聽起來有些夸張。

　　從2008年到2018年，整整十年間，康明斯排放處理系統（中國）有限公司“只做了一件事”——為廣大用戶提供各類排放處理產品。這樣一件事，既不輕松也不簡單，它深刻影響了整個商用車領域，助推著中國節能減排事業更好實現加速跑。

　　回望過往十年，車輛排放處理系統從最初的不為人知，到如今社會各界的高度關注，參與了中國機動車環保歷程的不斷進階。期間，隨著國二、國三乃至國四、國五的實施，以及近期重型車國六時間表的發布，車輛排放處理系統更是成為業界焦點。

　　即便一名普通的貨車司機，對汽車環保相關的DPF（柴油顆料物過濾器）、SCR（選擇性催化還原器）等“專業術語”也會有所了解。并且，提到這些專業術語背后的“技術大拿”，很多人自然而然都會想起一個名字——康明斯。

　　是的，康明斯排放處理系統（中國）有限公司（簡稱：CES）正是在過去十年里快速成長起來的一家企業。2018年7月11日，CES成立十周年慶典在京隆重舉辦。期間，CES發布了三款國六排放處理產品，企業有關高層也接受了媒體現場采訪。

　　那么，過去十年，CES如何做好車輛排放處理產品？面對未來，CES又要如何保持動力、繼續前行？

　　“我們堅持做一件事情，堅持做正確的事情，堅持用正確的方式做。”康明斯排放處理系統（中國）有限公司總經理柴永全這樣總結CES的十年征程。但不難想見，“堅持”“做正確的事”“用正確的方式”，每一項“要求”都不易達到。

　　事實上，CES成立的第一年2008年，公司幾乎沒有任何業績。后來，從2009年誕生第一臺后處理設備開始，CES才開始由慢走到慢跑再到快跑。

　　數據顯示：2011年，第1萬臺后處理產品下線，2013年達到10萬臺，2014年達到10萬臺，2016年達到20萬臺，2017年達到前所未有的高度——43萬臺。與此同時，尿素泵產品也實現了從2011年第1臺產品下線到2015年年產10萬臺的跨越。

　　過去的3600多個日夜，CES一路都在踏歌前行，未曾止步。而在中國經濟騰飛的浪潮中勇立潮頭，CES有著卓然不凡的行動力與智慧。這一點，在本次采訪中，記者也是深有感觸。

　　其一，緊握排放法規升級機遇。

　　康明斯中國區零部件事業部總經理陳華表示，10年前康明斯就已預測，排放處理系統在中國一定會迎來一個良好發展。由于實施環保政策，提升排放升級標準是全球化大趨勢，中國市場廣闊，潛力尤為巨大。因此，康明斯篤定在北美和歐洲已經成熟的業務模式會在中國取得成功，特別是在中國實施國四、國五排放標準這一時期。

　　其二，傾注大量技術以及投資。

　　開發排放處理系統是一套相當復雜的技術體系，它甚至不亞于開發一款發動機；同時，這套系統還需工程研發、服務、固定資產等方面的投資。據悉，康明斯在零部件方面的投資數額，每年都超過7億美元，排放處理系統所占比重最大。同時，康明斯排放處理系統進入中國市場，還要對此深入了解，開發適應本地應用特點的產品，這既需要技術、資金，更需時間。后來，康明斯排放處理系統在中國取得偌大成功，也是源于其在上述工作當中傾力而為。

　　其三，一舉跨越本土化這道坎。

　　從北美、歐洲“拿來”成熟的產品直接賣到中國，可行嗎？對于這一思路，康明斯投了否決票。畢竟，做好一款產品，不是搬運、挪用這么簡單。只是，不得不說，開發排放處理系統伊始，CES還是走了一些彎路。受制于對中國環保政策、用戶特征以及使用習慣的不夠了解，康明斯引自歐洲的產品并不能適應中國市場需求，于是CES開始開發適應本地市場需求的產品。此時，恰好趕上國四全面實施，搭乘政策東風，CES的排放處理產品銷量逐漸增加。陳華認為，CES今時今日的好業績，和公司前期在本土化上投入很大有密切關系。

　　簡言之，從看準中國市場的“環保商機”，到投入巨大資金、技術做本土化研發，康明斯排放系統在中國深深扎根，CES也成為了中國各大商用車和發動機企業排放處理系統的重要供應商。過去的十年，是榮耀的十年，它見證了康明斯排放處理系統在中國從“預言家”到“實踐家”的精彩歷程。

　　“十年磨一劍，一朝試鋒芒。”康明斯副總裁、康明斯中國發動機事業部投資運營總經理王寧如此評價CES的十年“戰功”。而經歷十年的積累，康明斯排放處理系統順應中國市場趨勢，不斷滿足本土市場需求，如今更是迎來國六標準實施帶來的發展良機。

　　慶典上，CES推出三款全新產品，分別是針對輕型商用車的單筒式后處理系統（Single Module），針對中型商用車的單筒式U型后處理系統（Flexible Module），針對重型商用車的U型后處理系統（U Module）。

　　據介紹，三款新產品加上康明斯國六非EGR系統的設計，以及智能控制系統的升級，可以完全滿足國六B階段以及歐六D階段標準需要。

　　柴永全指出，中、重型貨車在全國范圍內強制實施國六標準尚需一段時日，但在這一時間節點之前會有很多城市，如北京和其他一些城市將提前實施該標準。針對提前實施標準的區域，CES已做好推廣產品進入市場的相關準備。

　　陳華也強調，我國實施國六標準意義非凡。這一階段在康明斯看來，是全球排放的第六階段，中國排放法規如此一來也真正趕上了全球排放法規的步伐。準備充分的康明斯排放處理系統，不僅要將相關國六技術應用到中國市場，還要應用到歐洲市場，進而引領全球。

　　排放標準進入國六階段，除了車用尿素市場規模將快速增長外，DPF的銷量也勢必節節攀升。對此，有人擔心，CES的服務能力可以跟得上嗎？

　　對此，柴永全介紹，在服務方面，備件、網絡、工具非常關鍵。國六和國四、國五最大的差別之一就是加了DPF。DPF采用全流過濾，在使用一定時間后，可能會發生堵塞現象。DPF堵了怎么清理？更換還是拿下來清洗？康明斯在全球都有豐富的經驗，工具也是最為成熟。所以，不管在美國、歐洲還是在中國，康明斯都有信心為用戶提供優質服務。

　　康明斯將好的車輛排放處理產品帶到中國，CES的每一款產品也都可以滿足中國用戶的特殊性需求。比如，國內用戶分布地域范圍較廣，車輛運輸會遇到極端天氣，高寒高溫情況下運行的排放處理系統必須適應極端天氣條件；再比如，國內用戶所用的油品，會出現不規范現象，土煉油的品質較差，勢必對排放處理系統形成挑戰。而這既考驗CES的技術實力，又考驗產品的可靠穩定性。

　　在此情況下，把產品做好，也就需要付出更大的成本。況且，中國市場競爭激烈，趨于白熱化，不少產品以低價撬動市場，吸引用戶，CES的排放處理產品如何做到“產品有魅力，價格有吸引力”，可謂新一輪的挑戰。不過，國內用戶將迎來的一個好消息是，CES并不會受制于現狀而裹足不前，相反正在積極想對策、找辦法，為用戶降低成本，創造價值，力爭推出一系列具備最優性價比的產品，以此迎合市場需要。

　　統計顯示，自成立以來，CES已為各地用戶提供各類最先進的排放處理產品超過135萬套。包括國內奔馳的國三車到國外在用的歐六車，都是康明斯排放處理產品的忠實擁躉。

　　更重要的是，通過這些產品在全球范圍內的高效應用，康明斯僅通過排放處理產品就已累計幫助眾多道路與非道路設備實現了節能減排，具體數字是“十年來降低超過426萬噸的氮氧化物和大量有害顆粒物的排放”。

　　未來，康明斯在排放處理系統方面于中國市場的布局還將提速。站在十年這個新起點上，CES將繼續用滿滿的、堅持向上的正能量，持續創造更大的環境效益、經濟效益以及社會效益。