第一物流全媒體12月9日訊（微信：cn156news 記者 梟冬）
什么是物流效益？掉書袋般去做名詞解釋沒大意義，不如簡單玩個拆字游戲。
效，即效率，以公路物流講，車輛能以最短時間完成運輸任務，并可持續、穩定展現可靠性能，即可稱為高效率。
益，即收益，仍以公路物流來說，車輛能在全生命使用周期內拉運更多貨物，卻消耗更少資源，即為創造高收益。
物流效益的大小，歸根結底可概括為四個字：降本增效。
在公路物流呈現專業化、集約化、規范化發展的當下，作為公路物流運輸裝備的重卡，肩負著幫助個體司機、企業車隊乃至物流行業實現降本增效的重任。
圖為康邁輪端
在重卡車型中技術含量最高的牽引車身上，每個部件的選用是否科學、合理，更是極有可能影響車輛自身的運營能力。
所以，當康邁以一款看似并不起眼的輪端產品殺入中國市場時，很多人最初不免對它抱有一定懷疑。
但如今放下偏見，仔細端瞧，又會被它折服——康邁發力之處，正是瞄準物流業的大問題，以康邁PreSet（預調整）輪轂單元（簡稱：康邁輪轂單元）助其降本增效。
也正因為此，進入中國市場不過8年的康邁輪轂單元，如今卻已成了解放J6P和JH6、東風天龍旗艦版以及歐曼EST超級卡車等高端重卡的理想標配，并且逐漸成了中國高端重卡市場走勢的風向標之一。
降了多少成本，添了多少收益
公路物流是一個相對薄利的行業，司機也好，企業也罷，賺的都是再辛苦不過的血汗錢。對他們而言，少花一分往往就賺到一分。因此，作為運輸裝備，一輛重卡能夠帶來多少運營成本的優化，愈發重要。
據康邁相關市場人員介紹，采用康邁輪轂單元之后，以50萬公里運營里程計算，每輛重卡能夠節約大概5萬元維護費用。康邁之所以提出“3年50萬公里的質保周期”，也足以見證其對自身產品品質的充分信任。
那么，康邁為何會在產品養護上如此自信？這就要來重點說說旗下輪轂單元的兩大特點——“油潤滑”和“長壽命”了。二者相輔相成，促使輪轂單元的養護和更換成本驟減，為廣大用戶帶去了經濟可靠的低維護方案。
因為采用油潤滑，康邁輪轂單元可有效清理軸承上的污染物，達到很好的潤滑效果，省去每行駛一段里程即需更換潤滑脂的保養費用；而且，潤滑油注油量容易控制，檢查方便，無需拆卸整個輪端，無愧“看得見的油潤滑”稱號。
同時，油潤滑使之輪轂使用時間得以延長，甚至因為采用油潤滑，車輛整體滾動阻力減小，油耗變得更省。眾所周知，油耗在車輛運營成本中所占比重往往達到三成之多，企業車隊為此最是青睞康邁輪轂單元。
無論是福田戴姆勒推出的超級卡車，還是今年市場表現突出的解放J6P領航版，亦或是東風天龍啟航版車型，都應用了康邁輪轂單元產品
此外，長壽命則得益于：一方面康邁研發的軸承隔套，確保了車輛高速行駛時大幅降低軸承溫度，延長軸承的使用壽命；另一方面，康邁輪轂單元100%生產線自動游隙檢測，確保了其高度一致性，利于軸承和油封使用壽命的延長。
也恰是憑借可為運輸服務帶去安全可靠性能的長壽命輪轂，康邁最終成為一眾高端重卡品牌和終端用戶的選擇。其還在2016年斬獲市場佳績之際，攜手各大主機廠走進物流企業，為后者打造了更加專業的“私人訂制”式服務支持。
省了多少時間，增了多少效率
今年，國家發改委發布了《“互聯網+”高效物流實施意見》。意見針對如何踐行高效物流，在車輛方面提出諸多要求。而這，也已不是國家有關部門首次針對高效物流發文，后者已然成為發展趨勢以及發展目標。
尤其隨著電商、快遞、冷鏈物流的興起，人們對于運輸時效性要求更高，高效物流也成為提高消費者滿意度的重要手段。以今年雙11來講，全天各郵政、快遞企業共處理2.51億件，同比增長52%，而想快件及時送達，運輸效率必須提高。
具體到一款重卡部件，要如何去為車輛提升運營效率助力，就需有著完善的綜合解決方案。這方面，康邁輪轂單元無疑就是個中高手，其與主機廠等合作伙伴一道為個體和企業用戶謀福利，“輕量化”和“免維護”就是它的兩張王牌。
眼下，9·21治超新政的實行以及新版GB1589的落地，讓限重成為業界關注熱點。特別是6x2和6x4牽引車分別限重46噸和49噸，更令輕量化的車型越來越受歡迎。例如采用康邁輪轂單元的解放高端牽引車型，單程載貨多，今年也更受歡迎。
同時，據康邁相關技術人員介紹，康邁輪轂單元考慮到了成本、風險和研發時間，并通過選用高強度鑄鐵，以及法蘭位置調整、適當之處扇形化、減少材料截面厚度等設計實現輕量化。其單一輪轂單元可減重6公斤，一輛牽引車或可減重百余斤。
至于免維護，其除和輕量化一樣，可帶來油耗等運營成本的縮減外，更多的是有效節約時間。康邁輪轂單元以總成形式呈現，安裝簡易方便，加之節省出來的輪轂養護和維修時間，一輛重卡平日可多拉幾噸或幾個來回的貨物。
圖為裝配康邁輪端的華勁車橋
不過，據康邁相關服務人員講解，免維護不等于免檢查，為安全起見，康邁在輪轂端蓋上使用透明視窗設計，便于司機監測輪轂運行狀態，從而起到預防故障作用，并以此預警方式進一步提升車輛出勤率。
2016年，是中國重卡市場漸次回暖的一年，這一年，不少重卡企業都打了一場漂亮的翻身仗。為中國重卡提供輪端產品解決方案的康邁，也在這一年再進一步，保持了過去多年以來的持續增長態勢。
未來，伴隨公路物流行業的繼續發展，中國物流用車市場還將高歌猛進，特別是牽引車等車型還將迎來新的征途。這在康邁中國相關高層看來，也是企業深耕細作、大舉拓市的好機會。
以牽引車為例，康邁預計，2017年其市場需求將不低于41萬輛，重卡整體將達77萬輛銷量，增長率為18.5%。這對康邁而言，無疑恰逢其時，其可以充沛產能、高端技術為根基，緊握高端重卡增長之機，再為自身成長注入新的動能。
本文同期刊載于12月9日《現代物流報·汽車周刊》第C4版
