第一物流全媒體·現代物流報5月20日訊（微信：cn156news）

　　不論對個體車主、物流企業，抑或是一線司機來講，運輸車輛的正常運行，都是極為重要的基礎保障。如何保持車輛正常運行，有賴于機械部件的可靠、高效運轉，有賴于潤滑產品對機、箱、橋這一動力總成的持久保護。殼牌身為此方面的行家里手，由其打造的系列潤滑產品總能更好地降低維護成本，縮減燃油消耗。而其同一汽解放的合作日前也再度孕育出新的成果，專為解放JH6設計研發的長效超級潤滑油 （簡稱：長換油）隆重推出，換油周期再次達到10萬公里這一水平。

　　殼牌，世界500強企業，全球最大國際能源企業，現已走過上百年歷程，在中國市場的發展時間也已超過一個世紀。近年來，隨著中國物流業細分領域對商用車要求逐漸升級，殼牌在國內潤滑油市場上的優勢也更為凸顯，甚至可以借用王朔小說《動物兇猛》之名，稱之為殼牌“兇猛”。

　　9年來，殼牌一直都是全球最大潤滑油廠商，在國內所有國際潤滑油廠商中，其也連年銷量居首。更重要的是，在中國商用車市場問鼎全球銷量冠軍時，殼牌在國內深耕細作之后收獲頗豐。其不滿足、不止步，始終致力于為用戶提供更可靠更環保更經濟的潤滑產品和解決方案，與一汽解放這一國內商用車“龍頭”的合作，便是進一步發力中國市場的全新舉措。

       有 “潛”景：見證的是奇跡，樹立的是標準

　　將時間的指針撥回到2015年7月，彼時，殼牌和一汽解放在長換油產品上結出了第一枚碩果——其為解放J6領航版打造的長效超級潤滑油問世。至今，上萬臺采用殼牌長換油技術的解放J6領航版高效馳騁于大江南北，累計實際道路行駛里程超過10億公里，單車平均行駛里程也超10萬公里。更重要的是，在如此長時間、長距離的嚴苛驗證背后，動力鏈上各主要部件皆未出現什么大的故障。

　　這是一個怎樣的概念？繞地球一周不過40076公里，行駛10億公里則可繞地球2495圈不止。在如此超長累積行駛里程面前，上萬臺解放J6領航版的正常行駛，一方面確保了司機、車主和物流企業圓滿完成各項運輸任務，讓用戶滿意自身服務；另一方面，在貨運市場競爭越來越白熱化的今天，它也加強了企業本身的競爭力，吸引回頭客，形成強口碑，讓更多用戶主動“找上門”。

　　再將時間的指針撥動到兩周前，殼牌和一汽解放則在中國物流之都——山東臨沂舉行了一汽解放JH6新車發布會暨一汽青島-殼牌長換油產品品鑒會。會上，新近推出的升級版解放JH6自是亮點之一，但殼牌聯合一汽解放再度出手，全新推出的專為解放JH6研發設計的長換油產品，同樣備受矚目。其與專為解放J6領航版打造的長換油一樣，解放JH6長換油產品也可實現10萬公里不換油的使用效果，對解放JH6“縱橫沙場”將帶來積極的助力。

　　殼牌中國有限公司潤滑油業務OEM銷售總經理尹峰在談到雙方再次攜手時也表示，這是順勢而為。目前，中國經濟進入新常態，商用車和物流業都更注重供給側改革，這給殼牌和一汽解放帶來重大機遇。一汽解放是中國汽車工業的一面旗幟，代表著自主品牌商用車的最高水準，在國內是唯一將發動機、變速箱、車橋實現自己獨立生產、研發的企業。新的歷史機遇面前，殼牌與一汽解放的合作，對雙方都是值得期待的，也終將帶來“質變”。

　　實際上，這樣的“質變”從前文提到的數據中已可見一斑。10億公里，聽來多么玄之又玄、好似奇跡般的數字，但它卻在廣大用戶親眼見證下得以實現；10萬公里換油周期，一些老司機、車隊經理從未想過的重卡超長保養周期，也在驚喜、期盼中慢慢照進現實。這一切，對于殼牌這樣一家潤滑油行業的領軍企業而言，是在技術研發上大投入后的必然產出，預示其有潛力將更多商用車潤滑“化奇跡為常態”，有能力大范圍改變中國物流用車現狀。

       有 “錢”景：節約的是成本，增添的是價值

　　做人難，做物流人難，做公路物流人難上加難。雖然有些調侃的成分在里面，但不難看出，眼下做公路物流生意并不容易，日子甚至有些許苦澀。畢竟，在宏觀經濟下行壓力不減的當下，公路物流受沖擊十分明顯，對具體從事這一行業的個體車主、一線司機及物流企業來說，更是集中體現在“收支失衡”上。據最新一期中國公路物流運價指數顯示，上周運價延續近期回調走勢，環比回落2.5%，同比下降5.1%。可見，在運價走低的當前，賺錢自然更難。

　　因此，對不少個體車主和物流企業來講，其不得不直面“開源無門”的情形，他們唯有選擇“節流”。“節約一分，賺到一分”，已經成為行業共識，也深深影響著商用車及配套企業產品研發思路的轉變。具體如何節流，一是要在使用成本上下功夫，盡最大可能節省燃油、輪胎、人工等成本開銷；二是要從維護成本上做功課，比如延長換油周期，避免故障頻發，有效提高出勤率等。

　　其中，在使用成本上，油費一直都是運輸車輛運營成本的“大頭”。日前，油價也再度上漲——5月11日24時起，全國范圍內，汽、柴油價格每噸分別提高120元和115元，相當于最高零售價每升上調0.09~0.10元，這也是國內成品油價年內第二次上調。此時，任何可以實現油耗優化的手段，都能成功撩撥用戶的心。在此方面，除車輛本身的風阻、發動機、變速箱設計外，殼牌為一汽解放打造的長換油也能起到降低油耗作用，無疑受到推崇。

　　至于維護成本怎樣更“省”，少維護和免維護是很多廠商的終極目標。就此，殼牌研制的長換油尤有必要大書特書。首先，一次換油養護10萬公里，超長周期省錢優勢無需贅言；其次，該潤滑油產品針對機、箱、橋全動力鏈打造，而非單獨針對發動機這一核心部件，這也意味著，用戶一次換油便可實現“更多保護”；再次，用戶采用這一專屬油品，能與車輛運營狀況完美契合，也可達到有效降低發動機故障、保證出勤率、實現多收益的目的。

　　正如一汽解放相關技術人員所講，采用專用長換油產品，解放J6領航版也好，解放JH6也罷，用戶在車輛成本支出上，每年每臺大約都可節省10000元左右。如果一個車隊30臺車，一年就能省出大概一臺重卡的價錢，或作為3~5名卡車司機當年的工資支出。而且，進一步站在用戶角度去衡量，如此“赤裸裸”的成本節約，也讓一些企業和個體車主在市場競爭中更加游刃有余、具有價格優勢。對他們而言，這才是“真價值”的全方位彰顯。

       有 “前”景：改變的是習慣，重塑的是理念

　　從2010年產銷量巔峰上跌落的商用車，近年來跌跌撞撞一直在低位徘徊，2016年，中重型卡車市場漸顯回暖態勢，無異于車市里的一縷清風。期間，一汽解放表現很是搶眼，一季度中重卡銷售4.1萬輛，市場份額21%，銷量實現36.5%的高速增長。而更搶眼的是，解放J6領航版自去年3月上市以來，當年即創下銷售9560輛的好業績，今年一季度再進一步銷售5802輛，在一汽解放產品陣營中貢獻度再次提升。

　　那么，在市場行情剛剛好轉的當下，解放J6領航版等產品緣何勢如破竹？一汽解放青島汽車有限公司總經理助理宋宗強認為，這應該與殼牌為其打造的長換油有著密切聯系。而記者此前也了解到，解放J6領航版等車型專注高端長途物流市場，售價相對高于普通版車型和競品，但其最終銷量未因價格而受影響，重點在于：一向精打細算的物流用戶最終發現，這些重卡產品在使用當中確實能更好地做到“既會省錢、又善賺錢”，于是把“票”投給了它們。

　　當然，殼牌長換油產品之所以可以提供超長防護周期，并向用戶承諾達到預期養護效果，這份底氣來自充分而嚴苛的實驗作為保障，而如下一組數據即可佐證：以殼牌為解放JH6打造的長換油為例，其在推向市場前已累積近10000小時發動機臺架性能和疲勞耐久臺架試驗，經歷了累積行駛里程約150萬公里的行車試驗；并且，每臺試驗車輛都經歷了12萬公里、2個換油周期的考核，同時通過了國際化第三方評委進行的權威性評價。

　　事實也證明，殼牌長換油在“賺”與“省”之間，優勢盡顯。其一，現有商用車行業常見換油周期為4萬~6萬公里，采用長換油后，解放JH6等車型換油周期一舉翻倍，達10萬公里；其二，順應國家政策法規和市場要求，殼牌長換油憑借廢機油處理等技術手段，環保經濟性更高，體現了企業高度的社會責任感。但無奈之處也有，10萬公里換油周期超出大多人預期，他們注重經驗，習慣“常換油”，不適應“長換油”，行駛4萬~5萬公里便不敢再“等”。

　　這令殼牌和一汽解放都感到“頭痛”。為幫助用戶更好地使用新產品，經歷過渡期，殼牌和一汽解放攜手舉辦推介會等地推活動，全面指導用戶加深了解產品，助其在用車中充分發揮長換油10萬公里卓越特性。雙方的不懈努力，不僅將為用戶減少換油次數和進站維修頻次，更將有助于改變大家過往的養車習慣，形成新的防護理念。這是利于整個公路物流行業發展的好事、大事，這也讓人不禁期待，我們的物流車輛運營效率，還能由此再上一個新的臺階。