采埃孚作為全球領先的傳動與底盤技術以及主動和被動安全技術供應商，其logo“ZF”字樣在世界各地都可以看見。這家技術巨頭在一個世紀的發展過程中始終把握著行業與市場的動向。而要回顧采埃孚在中國的發展歷程，還要將時間軸退回至上世紀80年代……

　　1981年搭載采埃孚變速箱的梅賽德斯奔馳開進了新疆自治區油田，這也是采埃孚在中國市場邁出的第一步。在此后的30余年發展中，采埃孚由1家總部逐步開設了2家地區總部及工程中心、25家生產企業，以及遍布全國范圍的97個授服務網點和經銷商。那么，除了規模逐步擴大外，采埃孚的進入又給我國汽車零部件和卡車市場帶來了怎樣的影響呢？

　　我們首先要從產品說起。

　　說到采埃孚的產品就不得不說到其代表產品手自一體變速箱，英文簡稱AMT。據統計，AMT在歐洲國家的應用率已達到85%，而在進入中國后AMT在卡車市場反應卻始終不溫不火。多數卡車用戶對此類產品都持觀望態度，一方面由于對產品不了解，一方面由于則是由于，先期市場中銷售的AMT車型開發不成熟，產品調教不完善，從而使整車性能和可靠性不能達到期望要求。然而，隨著時間的推移，AMT在用戶心中的地位也在發生著變化，而采埃孚是這一變化的有力推動者。

　　不得不說，采埃孚的進入對AMT在中國的發展起到了極大的推動作用，從對這類產品不看好，到逐漸接納，甚至歡迎，自AMT--特別是采埃孚AMT系列產品在卡車用戶群體中的地位正處在不斷上升的過程中。采埃孚銷售經理陳林杰向記者表示，據采埃孚預測，AMT卡車很有可能在2017年迎來市場試水期后的小爆發。

　　2015年，第四代采埃孚手動變速箱被引入中國，以使技術完全同步于歐洲，而此舉正式為了應對正在與國際接軌的我國整車產品質量與用戶對產品的需求，所以從某種程度而言，變速箱的更新換代也在折射著商用車整體市場的發展。而采埃孚也在通過不斷更新產品推動著行業的發展，以及提高自身對市場的適應性。

　　說完具有代表性的產品，我們再來看采埃孚與整車廠家的合作，作為零部件供應商，采埃孚與整車廠家相互依存。進入中國市場后采埃孚也在與合作伙伴一起為產業的發展共同努力著。

　　目前在商用車方面，采埃孚與全球多家整車廠均有合作，而在中國的三十余年發展過程中，采埃孚也先后與多家主流整車廠合作。而與中國重汽汕德卡的合作也可謂一段佳話。

　　例如采埃孚為中國重汽汕德卡配載的16檔變速箱Eco4，這款變速箱最大優勢在于操控簡便：同步器系統與伺服助力系統均采用最新技術使換擋更省力，高低擋轉換通過氣操縱實現，升擋與降擋只需一腳離合，此外降擋時還無需踩油門提高發動機轉速。運行低噪音，最大輸入扭矩達2700N·m。此外，16擋輕量化變速箱動力強勁，通過采埃孚取力器作為輔助運動單元，幫助商用車應對提升重物、混凝土裝卸運輸、垃圾儲運等不同的工況與任務。

　　如今這款變速箱在汕德卡用戶中的口碑很是了得，在夸贊汕德卡時總要把變速箱列為其中一大優點，表示此款變速箱不僅故障率極低，與整車匹配也相當完美，節油效果和操控性都非常好。

　　而在用戶對產品滿意的背后，則是采埃孚與中國重汽的研究人員所付出的汗水。一個來自遙遠的德國，一個成長在中國，雙方的合作能夠成為一段佳話并非易事，這背后不斷適應反復調試的過程有多艱難可想而知。不過經過多年磨合，汕德卡的在市場中的反響也證明了付出總會得到回報。

　　采埃孚市場主管王秀彪特別為記者舉了采埃孚與中國重汽一起，為汕德卡開辟云南區域市場的經歷。那還是在2014年底，云南并非汕德卡主銷區域，采埃孚為了讓用戶更加了解汕德卡、了解采埃孚，一年內多次進行重點用戶走訪、培訓，還派德方專家專門針對司機操作誤區進行現場指導。經過多方的共同努力，汕德卡在云南區域市場占比取得了顯著提升。而采埃孚與汕德卡整車完美匹配，也使得汕德卡的產品品質能夠媲美進口車的一大關鍵要素。

　　日前，采埃孚又作為首批整車配套供應商成員加入了中國重汽“創富者聯盟”。2015年，中國重汽商用車銷售部聯合貨車幫、三順物流、華通二手車三家公司共同成立了“創富者聯盟”，旨在為中國重汽用戶提供車輛配貨、高速通行優惠及燃油費用優惠、二手車交易等獨家服務，是中國重汽客戶獨享的一項全方位、全壽命的增值服務。而2016年，“創富者聯盟”又引入了以采埃孚為代表的整車配套供應，以為中國重汽用戶提供更加周到的服務及更多的實惠與收益。

　　2015年，采埃孚正式完成對天合汽車控股的收購，合并之后的采埃孚躍居全球汽車零部件供應商第二位。一直以來，采埃孚都以機械技術見長，而收購以電子技術見長的天合，也是采埃孚在發展機械電子技術道路上邁出的關鍵一步。而隨著技術的不斷完善，采埃孚還將繼續攜手中國重汽汕德卡推動國產品牌商用車發展進程。