·在職業(yè)和職業(yè)／業(yè)余的兩個組別的12小時GT耐力賽中，650S GT3分別奪得桿位

　　·650S GT3在Mount Panorama賽道刷新單圈最快紀(jì)錄并最終奪冠

　　·Tekno車隊車手Van Gisbergen創(chuàng)造2分01.567秒的全新單圈紀(jì)錄

　　經(jīng)過一場賽道歷史上最為艱苦的戰(zhàn)斗后，Tekno Autosports車隊駕駛邁凱倫650S GT3在2016年的Liqui Moly巴瑟斯特12小時耐力賽中最終取勝。這是650S GT3首次出戰(zhàn)Mount Panorama賽道，經(jīng)過整個周末的競爭，650S GT3一舉包攬桿位、最快單圈以及冠軍頭銜，并創(chuàng)造了全新單圈紀(jì)錄，完成了一場名副其實的全勝。由Alvaro Parente, Shane Van Gisbergen和Jonathon Webb組成的鐵三角在這場超過十二小時的耐力賽中，擊敗來自不同廠商的對手，奪得了最終的勝利。

　　邁凱倫650S GT3在排位賽中的表現(xiàn)強勢，最快的六輛賽車中有四輛是650S GT3， Objective Racing車隊在職業(yè)／業(yè)余組別中贏得桿位，Tekno Autosports車隊的Shane Van Gisbergen更是以刷新賽道單圈最快速度的成績鎖定職業(yè)組桿位。正式比賽在黑夜中發(fā)車，Van Gisbergen駕駛的59號650S GT3賽車快速起步并在開局階段保持領(lǐng)先。隨后比賽的爭奪趨以白熱化，誰能最終問鼎的懸念被保持到了搖旗撞線的最后一刻。

　　起步階段Van Gisbergen表現(xiàn)出色，開賽不久后就以2分01.567秒成績創(chuàng)造了新的賽道單圈記錄。車隊成功的進(jìn)站策略也保證了他在比賽幾小時后保持在前六的位置，Van Gisbergen和隊友Parente及Tekno車隊老板Webb一起在賽道溫度升高的同時仍然保證賽車高速行駛。但一次電子系統(tǒng)小故障讓賽車暫停在了直道上，不過有驚無險的是，賽車迅速重新啟動并快速追回之前的時間損失。比賽第二段由葡萄牙車手Parente駕駛，他保證賽車始終處于前三位置，Webb接手后出戰(zhàn)的第三段也保住賽車第一集團(tuán)的位置。第四段比賽賽車重新交回到了Van Gisbergen手中，通過精準(zhǔn)計算，車隊調(diào)整進(jìn)站策略成功避免了賽道幾次出安全車和被罰通過維修區(qū)的時間損失，最后一次進(jìn)站也以最短時間完成加油，保證了這輛59號650S GT3賽車盡可能在維修區(qū)內(nèi)節(jié)省時間。第四段比賽中，隨著賽道領(lǐng)跑者為順利完賽而依次進(jìn)站加油，領(lǐng)先位置頻繁交替。在十二小時鐘聲最終敲響之際，Van Gisbergen迅速從第一集團(tuán)中脫穎而出，并最終以1.276秒的微弱優(yōu)勢提前撞線，贏得勝利。

　　四輛出賽的650S GT3賽車發(fā)揮都各有千秋。Bell, Davison和Watson所駕駛的60號賽車排在第三位，但因第一集團(tuán)中的一臺賽車由于判斷失誤貿(mào)然超車導(dǎo)致事故，他們被迫一度退出了比賽。Tekno Autosports車隊維修站的工作人員迅速修復(fù)了事故對賽車造成的損傷，但重新投入的比賽的賽車已經(jīng)落后領(lǐng)先者足足四圈，雖然隨后盡力彌補差距但最終也只能以第九名的成績完賽。

　　另兩輛出戰(zhàn)職業(yè)／業(yè)余組別的650S GT3賽車也在比賽中始終堅守領(lǐng)先地位，Objective Racing車隊的11號650S GT3賽車在日出之前一直領(lǐng)跑全場，但隨后不慎撞到障礙物導(dǎo)致提前退賽，但其在6.213公里賽道中已經(jīng)充分表現(xiàn)出了這輛性能卓越賽車的潛力。Darrell Lea／Keltic Racing車隊的37號650S GT3賽車也在比賽中證明了它是登上領(lǐng)獎臺有力的競爭者。憑借對Mount Panorama賽道的熟悉，和之前在巴瑟斯特12小時耐力賽中駕駛邁凱倫的經(jīng)驗，Quinn父子和Craig Baird三人出戰(zhàn)，憑借大膽的進(jìn)站策略在職業(yè)／業(yè)余組別中一度建立起多達(dá)四圈的領(lǐng)先優(yōu)勢，直到出現(xiàn)失誤賽車駛出賽道，無力返回再戰(zhàn)。

　　在這項世界上最富挑戰(zhàn)最為艱苦的耐力賽中，650S GT3在本場比賽中連續(xù)取得的出色成績充分證明了它在全球范圍內(nèi)高水平GT比賽中的競爭力與優(yōu)勢。

　　邁凱倫GT董事總經(jīng)理Andrew Kirkaldy

　　“我們在這里取得了非常了不起的成績，無論是對使用我們賽車的車隊而言，還是我們邁凱倫自己。向Tekno車隊和這里大獲全勝的車手致以最熱烈的祝賀。創(chuàng)造最快的單圈紀(jì)錄，拿下冠軍，除此之外，還刷新賽道官方比賽單圈最快紀(jì)錄和完賽297圈的距離紀(jì)錄，毫無疑問650S GT3在這里的初次亮相異常出彩，而我們邁凱倫和Tenko車隊的初次合作也十分成功。

　　比賽中，四輛賽車和車手們都有著非常出色的表現(xiàn)，他們其實都有機會最終贏下比賽。Luff (Objective Racing車隊) 和Quinn (Darrell Lea車隊)在他們被迫退賽前，都曾領(lǐng)跑在職業(yè)／業(yè)余組別，而另一輛在比賽中受損的Tenko車隊的賽車經(jīng)過維修還重新投入到戰(zhàn)斗并最終完賽。誰能想象，在將來的比賽中我們還會創(chuàng)造出怎樣的精彩成績。“

　　Tekno Autosports車隊老板Jonathon Webb

　　“拿下了巴瑟斯特12小時拉力賽，這結(jié)果對邁凱倫而言無與倫比，對Tekno來說更是偉大，特別這是我們雙方首次聯(lián)手出戰(zhàn)。我們在整個周末共同面對挑戰(zhàn)，一起攜手渡過，我從心底為取得這場比賽勝利做出卓越貢獻(xiàn)的所有毫不懈怠工作的伙伴們感到驕傲。任何一場耐力賽都是一場艱苦的挑戰(zhàn)，這里的比賽絕不是初來乍到就能輕輕松松獲勝的。你只要看一下比賽的質(zhì)量，看一下比賽從第一分鐘到最后一分鐘，車隊之間微乎其微的差距就知道這是場多么激烈的比賽。“