中國汽車汽配用品行業聯合會常務副會長兼秘書長喬永鋒在日前發表的《別讓同質配件成為一場鬧劇》中提到：“玉環信品機械有限公司于2015年11月為汽車底盤和減震器等汽車零部件產品申請了‘同質’商標；同時該公司又在交通運輸等5類產品中提交了‘同質配件’商標。此外，四川亨宜德汽車零部件有限責任公司也在汽車保養和修理等8個類別上提交了‘同質’商標注冊申請。”

　　此事一經報道，引起業內人士的廣泛關注。很多人認為，在交通部等部委規范汽配市場、大力推廣同質配件的大好形勢下，這種搶注商標的行為很不合理。那么，問題來了：這種行為與國家正在推行的同質配件工作是否有矛盾？會不會影響同質配件的推廣工作？1月5日，記者就這些問題采訪了中國汽車維修行業協會汽車維修配件工作委員會相關負責人、汽車零部件相關人士和汽車維修方面的相關人員。

　　■多方反對搶注商標行為

　　中國汽車維修行業協會汽車維修配件工作委員會秘書長魏同偉對記者表示，在國家政策推廣同質配件之前，已經有企業注冊過類似商標。對于最近有企業提交注冊“同質配件”商標的行為，他表示同質配件是全行業、全社會的概念，企業注冊這個商標并無意義。“首先，我們了解‘同質配件’這個名稱在國家商標總局是注冊不下來的，因為以交通部為代表的十部委提出的同質配件沒有侵犯誰的權益。”魏同偉對記者說，“其次，同質配件的推廣是國家和行業行為，協會推廣的同質配件就是由國家商標總局受理的。我們已經與相關部門進行了溝通協調，相信可以得到妥善解決。當前的工作重點是要更好地、更深入地和全面地落實同質配件的推廣工作。”

　　對于有企業注冊“同質配件”商標的行為，江蘇梅花機械有限公司質量總監王小龍表示，個別企業搶注商標的行為本身是不好的，現在存在的一些合法但不合理的行為，需要提高全民素質以及完善法律法規來改善。對于這種搶注行為，王小龍認為對行業影響并不大。他舉例說：“每個商標都有一個標志，比如梅花機械的3C強檢標志，這種標志沒有資質的產品是不能貼的。就算現在注冊了千千萬萬個‘同質配件’商標，只要在發布國家標準時制定一個統一的標志，就可以很好的解決這個問題。”“這種搶注商標的事有可能是企業不了解國家正在推廣的政策，也有可能是鉆政策空子。”某零部件企業負責人對記者說，同質配件算是一個新生事物，在相關政策規定沒有非常完善的時候就會有個別人鉆空子來獲利。該行為對于同質配件的推廣影響不大，因為消費者的眼睛是雪亮的，只會認同價廉質優的汽車零配件。

　　■同質配件還有更大發展空間

　　“在天津市政府的指導與配合下，同質配件試點工作進展順利，得到了各方肯定。試點工作也擴展了同質配件的社會效應，汽車后市場的所有環節都對同質配件表現出極大地熱情，消費者對同質配件的滿意度也非常高。”魏同偉總結道。

　　據記者了解，從2014年國家部委首次提出“同質配件”的概念到現在已接近兩年，推廣工作也取得了階段性成果。參與同質配件工作的企業數量越來越多，產品范圍也進一步擴大。從今年1月1日開始，《汽車零部件的統一編碼與標識》國家標準正式實施。通過追溯編碼，可以查詢真偽，了解配件生產流通的各個環節。

　　對于同質配件推廣和實施統一編碼，汽車維修企業積極歡迎。吉林省亞信汽車維修有限公司總經理張迎梅對記者表示，顧客來修理廠修車大多數選擇質優價廉的配件，在原來的配件中，原廠件質量好但價格高，價格低的配件又不能保證質量。但現在同質配件進入汽修廠，不僅質量過關，價格也比原廠件低，客戶都紛紛開始選擇同質配件。

　　同時，也有企業表示同質配件有利于汽車后市場的發展，希望相關政策能進一步細化和完善。“同質配件對國內的汽車零部件制造商，特別是小微企業來說，是一件好事。因為同質配件不僅能幫助國內配件企業打開更為廣闊的售后市場，更能提升其產品開發能力，也可以凈化售后市場從而造福廣大車主。”江蘇梅花機械有限公司董事長韋梅芳說，“但要達到這樣的效果，同質配件可能還需要有更多的法律法規來完善，比如，相關部委發布更為詳細的‘同質配件’　認可標準，使符合標準的產品能夠進入各4S 店和維修廠。”

　　當然，一個政策的實施要循序漸進，不能一蹴而就，徹底改變汽車后市場弊端、使廣大消費者獲益才是政策推廣的最終目的。過程中難免出現磕磕絆絆，我們要做的就是掃除障礙，保證政策順利推行。對于同質配件下一步的工作計劃，魏同偉表示，接下來要擴大同質配件的產品范圍和試點范圍，讓更多產品進入同質配件體系中，在京津冀地區與保險行業一起進行推廣工作；同時也要在同質配件的經濟效益上下功夫，如在各個環節上降低成本、控制質量。