美國是我國輪胎出口主要市場，占中國輪胎出口總數的四分之一左右。從去年年底到現在，有的企業已經倒下，有的企業壓縮了生產線，有的企業加快拓展其他市場的步伐來填補美國市場留下的缺口，也有的企業將部分生產線轉移到海外避開貿易壁壘。
美國對中國輪胎反傾銷和反補貼（下稱“雙反”）稅令并沒有如期出現在美國商務部網站上。不過，這并不意味著中國輪胎企業能夠逃脫對美出口的“生死劫”。
美國商務部已于今年6月11日作出傾銷和補貼終裁，對中國輪胎廠商征收14.35%~87.99%的反傾銷稅和20.73%~100.77%的反補貼稅，美國國際貿易委員會也已于7月27日作出損害終裁。
按原有流程，如果所有裁決均為肯定性結果，美國商務部將在8月3日發布相關稅令。不過，記者查閱美國商務部8月3日以及4日發布的公告，皆未發現對中國輪胎的“雙反”稅令。
2014年11月，美國商務部初裁認定，自中國進口的乘用車和輕型卡車輪胎存在獲得政府超額補貼的現象，并擬對此類產品征收反補貼稅。隨著終裁結果出爐，中國輪胎企業打贏這場官司的希望已階段性破滅。目前，除了山東賽輪集團股份有限公司（傾銷幅度為14.35%）等少數輪胎企業享受較低的單獨懲罰性關稅之外，國內大多數輪胎企業都被超過100%的“雙反”疊加稅率擋在美國市場的大門外。
打過多年國際貿易官司的海華永泰律師事務所高級合伙人余盛興昨日向記者分析認為，推遲幾天發布的情況曾發生過，不排除美國商務部在對終裁稅率進行核對以及對有異議的地方進行修正，但一般會是對小數點后面的數據進行小修改，大改動的幾率微乎其微。不過，他也指出，中國輪胎企業依然有斡旋的余地，通過復審或到美國法院上訴，都將有可能改變現有的懲罰性稅率。
美國是我國輪胎出口主要市場，占中國輪胎出口總數的四分之一左右。從去年年底到現在，有的企業已經倒下，有的企業壓縮了生產線，有的企業通過加快拓展其他市場的步伐來填補美國市場留下的缺口，也有的企業將部分生產線轉移到海外避開貿易壁壘。
受“雙反”大棒重創
山東是我國輪胎重要的生產基地之一，輪胎產量近50%出口，出口產品中的40%左右銷往美國。去年，山東省輪胎出口88.55億美元，同比增長僅2.7%，增幅比2013年下降了2.3%。目前，輪胎出口形勢越來越嚴峻，山東東營市是輪胎企業密集所在地，今年上半年出口額為13.39億美元，同比下降24.6%。
