2015年前5個月，國內貨車銷量是123.19萬輛，同比下降20.07%。其中，重型貨車銷量是24.52萬輛，同比下降32.88%；中型貨車銷量是7.92萬輛，同比下降29.72%；輕型貨車銷量是69.06萬輛，同比下降17.14%；微型貨車銷量是21.7萬輛，同比下降5.63%。
有關機構估計2015年國內重型貨車銷量跌幅逾3成。
商用車銷量下降，對零部件行業造成了什么樣的影響？記者帶著這個問題，采訪了商用車零部件行業具有代表性的企業。
■前所未有的壓力
商用車銷量下降幅度之大是前所未有的，傳導給零部件行業的壓力也是前所未有之重。
除了“前所未有之重”以外，與歷次壓力相比，這次壓力最大特點是什么？
江蘇飛船股份有限公司總經理黃廷波在接受記者采訪時說：“零部件行業前期投資過多，產能嚴重過剩。車市進入理性發展階段，增速放緩。老產品需求減少，設備利用率下降。因此，這次壓力將會持續一段時間。部分企業將在這前所未有的巨大壓力之下被淘汰。”
過去，國內商用車銷量幾次下降，整體上是長期上升通道內的短期回落；影響企業發展的主要因素是資金和產能。陜西法士特汽車傳動集團公司（簡稱法士特）戰略規劃總部副部長欒蘭說：“這次情況不同。用戶對產品的要求更加理性化和高端化，受國家整體經濟走勢影響，商用車生產會長期處在中低速平穩發展的通道內。”
今年以來，深圳市航盛電子股份有限公司（簡稱航盛）商用車電子產品訂單數量下降。航盛總裁楊洪介紹道：“因為前期研發的中高端產品（MP5、MP5/導航、MP5/導航/北斗終端一體機產品）開始大批量供貨，所以，雖然產品銷量有所下降，但是，產品附加值提高，產品銷售收入同比增長近30%。”
作為國內最大的商用車變速器制造商，法士特產銷相應受到影響。欒蘭進一步分析其原因道：“這是固定資產投資萎靡、經濟增速放緩、終端需求不旺等因素共同作用的結果。”
