“互聯網+”已經成為時下潮流，當眾多的“互聯網+X”出現的時候，我們發現原來互聯網真的可以是“百搭”的。今天我們要“+”的是汽車關鍵配件--輪胎，來看一看互聯網與輪胎的結合會產生怎樣的化學反應。
在日前舉辦的第六屆中國（廣饒）輪胎國際橡膠輪胎展覽會上“胎大王”正式上線運營，作為我國輪胎電子商務第一平臺在配上如此“霸氣側漏”的名字，胎大王可謂來勢洶洶又帶有些許神秘色彩，那么，就讓筆者用幾個問題來揭開它的“面紗”。
胎大王“夢想起航”上線啟動儀式
因何而生？
我國經濟發展進入“新常態”，汽車市場尤其是商用車市場長時間以來“只跌不漲”，所謂“唇亡齒寒”，輪胎行業也開始面臨產能過剩問題，由此導致行業內價格戰愈演愈烈，但就廣饒縣輪胎產業集群而言，已經有許多小型企業不堪重負面臨倒閉。無論是大規模企業還是小規模企業都在面臨轉型升級的問題，而出路在哪，又一直困擾著大家。
胎大王董事長朱云成（右），胎大王CEO龍再華（左）
對此，胎大王董事長朱云成給出了自己的答案--“渠道轉型”，他表示輪胎行業發展到今天，繼續沿用傳統“四級分銷制”（即省級分銷、市級代銷、縣級分銷、縣級代銷）的流通方式已經力不從心，這一傳統流通渠道帶來的高成本已經成為輪胎行業發展的一大阻礙，而時下飛速發展壯大的電子商務又為輪胎行業帶來了曙光。由此，擺脫中間環節采用B2C銷售模式的胎大王便應運而生了。
有何優勢？
無論在哪個行業“降低成本”都是永恒的話題，對處于水深火熱中的輪胎企業來說更是如此，而胎大王董事長朱云成在接受第一物流網記者采訪時也表示“壓縮渠道成本是目前輪胎行業唯一的出路”，胎大王最重要的一點優勢就是成本。
朱云成為記者舉了個例子，120-20型號的輪胎目前在國內的市場份額達到40%，這一型號的輪胎出廠價為1800元/條，而經過傳統渠道流通到達終端用戶手中時這條輪胎的成交價會比出廠價高出30%左右；同樣一款型號的輪胎如果通過胎大王平臺進行銷售，成交價只會比出廠價高出10%左右。但是，售價的降低又伴隨利潤的降低，建設維護電商平臺的成本又不低，胎大王又是如何實現盈利的呢？
如何運營？
胎大王CEO龍再華表示，經過八個月的探索從最初的“商城模式”到現在線上線下“產品區隔”（即在平臺銷售線下沒有的產品）的模式胎大王進行了兩次商業模式的轉變。胎大王將在全國范圍內進行招商，逐步將產品倉庫布局到各個地方，用戶只需在平臺上下單，各個地方的物流中轉庫就會為用戶配貨。
未來胎大王還將整合整個輪胎產業鏈條，例如對輪胎的制造原料進行集團采購，有效降低生產成本，提升利潤。
至于如何盈利，朱云成表示利潤的提升本身也是盈利，此外，與傳統電商交易相同，資金沉淀值也是胎大王的一個盈利來源。
有何挑戰？
胎大王作為首家輪胎電商平臺，它的上線運營勢必會給傳統輪胎銷售渠道帶去一定沖擊，如何確保輪胎行業從傳統渠道向電子商務渠道平穩過渡，也成為胎大王現階段所面臨的最大挑戰。
對此，朱云成之所以采用“產品區隔”的模式也是為了規避與傳統渠道的沖突。他同時也為記者描述了胎大王未來的戰略規劃，那就是在輪胎行業推行“三化”模式：
定制化：
定制優勢企業的優勢產品，將長處發揮到最大；
個性化：
依靠互聯網大數據，根據消費者偏好擇優選擇產品口碑好的企業進行平臺產品的引進；
流水化：
大批量訂購優勢企業的優勢產品，避免生產過程中頻繁更換模具，在提升產品質量的同時降低成本。
作為我國輪胎產業電商第一平臺，胎大王的成功上線無疑將再次激活輪胎產業的發展，無論是運營者還是投資參與者都對這一平臺十分看好，而胎大王的前路如何？能否譜號輪胎產業的這一新篇章？我們還將持續關注。
