創新賦能，引領效率裂變；多元協同，推動價值共創。陜西中集，不是初出茅廬的探索者，而是預見未來的先行者。

2021年5月28日，在“炎帝故里、青銅器之鄉”寶雞，中集車輛(陜西)汽車有限公司（簡稱：陜西中集）開業慶典隆重舉行。 

面對日益激烈的市場競爭格局，陜西中集以使命驅動、洞察先機、繁榮聚合，擇址周文化發祥之地，致力于成為西北專用車研發制造基地，打造國內領先的專用車生產企業，為客戶提供高品質、可信賴的產品和服務。

背靠“巨頭”大有可為

新時代，新起點，新機遇。

當下，受益于“新基建”和“一帶一路”的強效推動，國內外專用車需求量大幅提高，加之“超限超載”治理、“打贏藍天保衛戰”更換國六標準以及智能化、新能源發展方向等因素的驅使，合法合規的輕量化專用車產品迎來了“升級換代”的窗口期。

在此背景下，由中集車輛（集團）股份有限公司和陜西汽車集團股份有限公司共同投資設立的陜西中集，于2021年3月30日正式成立。背靠中集和陜汽兩大行業巨頭，讓陜西中集自誕生之日起，就受到行業各方矚目，發展勢頭十分看好。

慶典現場，中集車輛（集團）股份有限公司CEO兼總裁、中集車輛（陜西）汽車有限公司董事長李貴平表示：中集車輛作為全球半掛車和專用車高端制造的領軍企業，近年來依靠“跨洋經營、當地制造”的經營模式在境內外促成了多家品牌的飛騰。自 2014 起，其不斷努力探索“高端制造”的方式、方法，現已初步建立起包括半掛車和專用車上裝生產在內的21家“燈塔”工廠。其中，西安工廠經數年投資和升級，在去年光榮晉級為“燈塔工廠”。李貴平強調，依照“燈塔工廠”的模式，在陜西寶雞蔡家坡經開區投資建設一個新的企業，無疑可以為中集車輛的“高端制造體系”建設提供新動能。

而據陜汽控股黨委副書記、總經理周相強介紹，中集車輛和陜汽集團一直致力于為國內外客戶提供一流的專用車整車產品，基于共同的價值理念，雙方在2007年就合資組建了中集陜汽（西安）專用車有限公司。這是陜汽自卸車的核心委改企業，是陜汽整車競爭力的有力支撐。但隨著產銷總量的逐年攀升，為更充分解決陜汽上裝委改需求，尤其是解決陜汽商用車的委改需求，從2019年末開始，陜汽與中集開始推動在寶雞建立全新的專用車生產企業。如今，經過一年多的緊張籌備，和近幾個月的工藝優化、現場改造，合資企業終于開業經營。對此，業界一致認為，陜汽正在圍繞“2035戰略”目標，加快實施“雙輪驅動”，推進結構調整，陜西中集雖然重任在肩，但也前景廣闊。

目標鎖定“西部最大”

如果說目標是“星辰大?！?，那么抵達目標的方式就只能是“腳踏實地”。

寶雞市委副書記吳鐵在致辭中指出：陜西中集落戶寶雞，是寶雞汽車工業發展史上具有里程碑意義的一件大事；陜西中集將成為助力寶雞汽車產業發展的“新引擎”，為寶雞經濟社會高質量發展注入澎湃動力；陜西中集將吸引更多的汽車及零部件制造企業集聚寶雞、裝備寶雞，做大“產業底盤”，助力寶雞跑出追趕超越“加速度”。

據記者了解，陜西中集位于陜西省寶雞市岐山縣蔡家坡經濟技術開發區，占地面積17.4萬平方米，注冊資金1.2億元，擁有雄厚的技術研發實力和先進的專用車生產線，主要從事各類專用車的研發、制造、銷售和服務。

按照“整體規劃、分布實施”原則，陜西中集一期主要聚焦自卸車生產，二期將逐步拓展至廂式車、環衛車、掛車等產品，全部達產后，將成為西部地區最大的專用車改裝生產企業。

活動期間，中集車輛（陜西）汽車有限公司總經理孔飛更就陜西中集發展規劃做了具體介紹：

第一階段：陜西中集將升級現有自卸車生產線，實現自卸車上裝年產銷規模1.5萬輛以上；完成陜汽集團內部自卸車委改訂單，包括陜重汽（含進出口）及陜汽商用車委改業務；

第二階段：陜西中集在自卸車業務進入正軌后，將逐步拓展廂式車等細分產品，形成合理的產品組合。

第三階段：陜西中集將探索在專用車其它板塊及掛車領域的發展。

孔飛說：陜西中集要用極致的努力把握住專用車市場 “窗口期”的賽道，借助陜汽集團賦予的渠道和平臺資源，發揮中集車輛集團先進的管理理念和技術優勢，全力貫徹“皇家保姆”計劃，全心全意配套好主機廠，以高端制造為坐標，以產品的五維度屬性為旗幟，以新營銷為手段，以模塊化設計、建設“燈塔”工廠為推手，讓擁有“自重輕、顏值高、性價比高、壽命長、易維護”五維度屬性的產品，成為用戶的最優選擇；給客戶提供性價比更高，交付更準時，響應更快的產品和服務。

結語：

未來，專用車市場存在巨大發展空間，這是行業共識。而陜西中集的發展目標十分明確，其如何快速成長，成為寶雞、西部乃至中國專用車制造領域的一張靚麗名片，如何推動中國專用車改裝體系向高端制造邁進，為陜西省“300萬輛汽車工程”的戰略部署做出應有的貢獻，就讓我們拭目以待。