從德國的工業4.0戰略到美國的工業互聯網計劃，再到日本的超智能社會5.0藍圖，放眼全球，傳統工業正迎來智能革命，制造業轉型升級勢在必行，智能制造已然站上新的時代風口。

4月14日，工信部發布《“十四五”智能制造發展規劃》（征求意見稿）。意見稿明確提出：到2025年，規模以上制造業企業基本普及數字化，重點行業骨干企業初步實現智能轉型；到2035年，規模以上制造業企業全面普及數字化，骨干企業基本實現智能轉型。

而早在2015年，《中國制造2025》這一實施制造強國戰略的第一個十年行動綱領，也從政策引導、產業落地上為我國智能制造發展指明方向。目前，在人工智能、物聯網、大數據、云計算等先進技術加持下，我國制造業已然涌現出了一大批的“智造”典范。

其中，在中華文明發祥地——十三朝古都洛陽，有著61年建廠史及20年罐車生產歷史的中集凌宇，依托中集集團全球化資源，全面開啟了名為“高端制造體系”的企業智能制造升級之路，現已成為洛陽這一工業重鎮的一張“智造”名片。

中集凌宇為何瞄準高端制造，又是如何布局智能制造？在日前舉行的“豫見高端 洛賞牡丹”中集凌宇2021媒體交流會上，中集凌宇總經理劉寶山給出回答。在他看來，我國是制造大國而非強國，水平落后、效率較低、依賴人工等問題依舊突出，而高端化、智能化是制造業可持續發展的必由之路。

具體到中集凌宇，劉寶山分析稱：行業要求、環保要求、自我發展要求，都在“鞭策”企業加快高端智造的腳步。

“合規化是商用車市場現階段的主要特征和趨勢，超載超限、非法改裝的治理工作愈發嚴格，為的是更好規避道路運輸車輛行駛安全風險。中集凌宇要做的，是順應行業發展的要求，在產品同質化程度越來越嚴重的情況下，尋求新的突破。”劉寶山的這席話，言簡意賅地闡明了企業發展高端智造的行業背景。

同時，劉寶山指出，我國始終積極踐行綠色發展理念，《中國制造 2025》也提出要聚焦制造業綠色升級，針對商用車排放升級的標準迭代不斷提速和趨嚴，加上洛陽所處的汾渭平原在大氣污染防治等方面向來走在全國前列，“原先的工藝排放不合格了”，環保正在倒逼制造企業加速升級。

當然，中集凌宇從事罐式專用車制造已有20年時間，一直以來都在與時俱進、緊跟潮流。其經過多年的科技創新，從最先的“作坊式”地攤生產，到接近流水線的作業，再到如今的“燈塔工廠”，落后產能漸次被淘汰，方才確保企業在激烈的競爭中致勝、突圍。

中集車輛集團CEO兼總裁李貴平強調，中集凌宇作為集團骨干企業，要積極投身到高端制造的變革升級中去。當下中集凌宇按照李貴平提出的“四大基石”打造高端制造體系，并結合自身情況加以實施，各項優異成績的取得恰好見證了中集凌宇的實力擔當。

“四大基石”之一：升級產品模塊。凌宇以模塊化思維，對現有的產品進行梳理優化；在集團的幫助下，運用NX軟件、PLM系統等數字化工具建立產品數字化檔案，實現產品設計端到生產端的打通；利用產品適配，實現產品訂單的配置化下單；在不久的將來，即將實現產品的全生命周期管理。

“四大基石”之二：完善燈塔工廠。“天啟工程”一期2020年4月完工，二期今年完工，三期今年立項。以“天啟工程”為契機，其利用三年時間，在集團CTO團隊的指導和幫助下，吸取以往項目經驗，合理利用現有資源，完成對生產線的智能化升級改造，打造高效率、低成本、少人化的綠色工廠。

“四大基石”之三：啟動營銷變革。其構建新營銷模式，通過新媒體平臺實現產品的線上發布、活動推廣、直播等，拓展了與潛在客戶的溝通平臺，下一步將繼續拓展新營銷平臺，聯合經銷商共同搭建面向終端的數據管理平臺。

“四大基石”之四：推動組織發展。通過天啟一期實施，其培養出了一批針對自動化設備、新工藝方面的管理人員及現場實施人員，同時也針對新的組織運營模式建立了相關管理指標及運營評價辦法，今年將借助咨詢公司和集團的力量，啟動組織機構優化和人才培養計劃。

劉寶山介紹稱，得益于“天啟工程”實施，涂裝人員效率大幅提升，人工使用量減少78%；涂裝生產周期從48小時降到4.5小時，生產周期縮短90.6%。此外，更快速的市場響應，更科學的產品設計，更高效的訂單交付，更穩定的產品質量，更便捷的功能體驗，更亮麗的產品外觀，也將中集凌宇的核心競爭力進一步提升。

結語：

花中牡丹，罐中凌宇。

2021年，是“十四五”規劃開局之年，對中集凌宇而言，則將開啟三年規劃新征程。而除精益卓越營運、實現高端制造以外，中集凌宇也鎖定了市場進階、收入突破的新目標。

我們期待，中集凌宇努力夯實“四大基石”，為更好引領中國罐車智能制造開創一片新天地。