互聯網與傳統行業結合的最大優勢就在于效率的提升。對于汽車電商來說，如何提高在線轉化率和交易效率，是其成敗的關鍵。王作梁表示，目前車風網的在線轉化率正在不斷提高：“實際上我們平均轉化率已經從剛開始的不到2%提升至去年12月的接近15%，預計2016年上半年將上升到20%?！?/div>
“從用戶消費行為變遷來看，預計未來有20%-30%的用戶會選擇網上購車。據此，按每年2500萬臺乘用車的預計銷量來計算，未來汽車電商發展的 想象空間很大?！蓖踝髁簩r代周報記者說，“以產能過剩為例，目前整體產能釋放在60%左右，按照汽車5年產能周期，從2015年開始汽車產能大幅過剩測算，車風網尚余4年的窗口期來布局。而經銷商經營能力則嚴重不足，未來2-3年會有一半以上的經銷商倒閉，剩下的市場空間對于汽車電商而言將是機會?！?/div>
此外，目前汽車生產廠家的渠道不斷下沉，加上國家政策對原有市場格局的打破等因素，傳統汽車產業正處于變革時期，而這對汽車電商這一新生事物來說，也是一個機遇。
與過去兩年不同的是，業內在談論電商時已不再頻繁地將其與線下經銷商對立開來，而線下4S店也在頻頻觸網。包括寶信、廣匯等40余家經銷商就開始抱 團取暖，自建“汽車街”發力汽車電商；與此同時，永達、和諧這樣的經銷商集團，還開始自下而上與阿里這樣的電商巨頭牽手，希望打通線上線下的交易閉環。
事實上，在去年的“雙十一”期間，已有眾多經銷商與汽車電商平臺開展合作，以更透明的價格吸引消費者線上購車，線下提車。為此，汽車電商如何保證消費者售后服務質量將成為汽車電商行業的最后一公里。
二手車電商或成下一個熱點
隨著新車年銷量的滯漲，二手車的交易日漸活躍，一批二手車電商也隨著行業的東風發展起來。其中就包括正在從事C2B業務的天天拍車。去年，天天拍車用戶規模突破130萬，在全國13個城市建立了線下交易服務中心，幫助5萬 車主賣出愛車，全年總成交額超30億元。
天天拍車創始人兼CEO汪薇薇告訴時代周報記者，目前天天拍車最大的挑戰是在高速發展時期的管理效率，在市場占有率和盈虧能力方面進行平衡，同時，中國用戶的換車時間還在調整過程中，市場仍需要進一步培育。
有數據顯示，二手車電商現在整體的滲透率還不到10%，大量的交易仍然產生在線下經銷商中。
雖然去年像優信、瓜子、人人等二手車電商斥巨資猛投了一輪廣告，讓消費者對二手車電商有了大概的印象，但這要轉化為實際的銷售仍需時日。
此外，去年諸如車貓網、好車無憂以及大搜車等都相繼進行了轉型，據天天拍車預測，今年二手車電商市場會陸續進入“寡頭競爭”階段，C2B、B2B、B2C、C2C四個領域各有領先者不斷嶄露頭角。
“今年二手車電商的爆發點是全國大流通的逐漸形成，車商拿車能力的不斷提高和二手車物流企業的不斷涌現都會為此形成助力。在這一大形勢下，天天拍車在2016年將全新推出二手車車商金融產品，這將大大提高車商的拿車能力，促進二手車交易流通?！蓖艮鞭睂r代周報記者說。
事實上，價格和車況質量是二手車交易的兩大痛點，除了在價格上要有所保證外，二手車的檢測和評估也是一大關鍵。
“隨著車風規模的不斷發展，車風未來會逐漸切入延伸業務，二手車也在未來的考慮范圍內?！蓖踝髁簩r代周報記者表示，二手車電商業務目前亦在車風的考慮當中。
作為新興的銷售載體，電商展現了強大的集客能力、便捷的售前比對和支付方式等特點，但這也導致它在加入到傳統汽車營銷鏈后，給各方造成或好或壞的影響。
“互聯網 汽車”市場，是一個產值過萬億元的真實市場，也是一個亟待被互聯網重塑的產業。踏入2016，可以看到的是，汽車電商將不再是噱頭，而是趨勢。
