“挑水之道并不在于挑多，而在于挑得夠用。”這一道理同樣適用于純電動客車領域。
近日，記者統計了先后四批發布的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《目錄》）中，各車企入選車型的數量。通過數據統計記者發現，入選《目錄》車型數量最多的幾家企業，卻并非產銷量最高的那幾家企業。
宇通產量第一 南京金龍入圍車型最多
根據工信部合格證數據顯示，2015年1-7月國內共計生產19502輛純電動客車，同比增長了7倍之多。這近兩萬輛的產量，絕大部分來自《目錄》中的37家客車品牌和415款純電動客車。
南京金龍客車
前7月純電動客車產量前十及入圍《目錄》車型數量前十排名
從上述兩項排名可以看出，宇通、中通客車雖然列入《目錄》并不算多，分別有26款和23款車型，但其產量卻是純電動客車領域的第一名（5715輛）和第二名（2241輛）；而列入《目錄》車型最多的四家企業——南京金龍、金龍聯合、安凱客車和北汽福田，只有南京金龍排在純電動客車產量排行榜的前四甲，金龍聯合、安凱客車和北汽福田分別排在第9、第8、第10名。
值得一提的是，東風汽車公司雖然只有6款純電動車型享受免征車輛購置稅優惠，但其相關車型的產量今年1-7月達到1538輛，排名僅次于宇通和中通。
貼合市場 車型貴精不貴多
通過分析記者發現，純電動客車產量排名靠前的客車企業，能夠準確地把握行業發展趨勢，其入圍《目錄》的多數產品都能精準貼合市場及用戶的需求。同時，2015年以來，純電動客車領域逐漸形成了以6-9米中輕型客車為主導的市場需求。
東風純電動御風
以東風汽車為例，其銷售主力就是6米級的御風純電動歐系輕客。純電動輕客作為當前增長勢頭最猛的新能源車型之一，由于其車型用途的多功能化，用戶購買可享受國家及地方政府的雙重補貼（國補和地補1:1的話可以達到60萬元），因此東風御風純電動輕客便成為了東風汽車產銷的主體。
所以說，凡事貴精不貴多。對于新能源客車企業來說，其產銷量大小并不完全在于列入《目錄》車型的多少，而在于其產品是否夠“精”，是否能更快更準地滿足市場需求。
