8月21日下午，中國汽車O2O生態聯盟在北京正式成立，旨在為汽車O2O創業企業“保駕護航”，共同守護創新價值，營造共贏生態。來自汽車O2O、車聯網和社區O2O創業領域的四十多家公司，成為了中國汽車O2O生態聯盟首批會員企業，該聯盟成員企業名單還將進一步擴容。

　　大會上，聯盟發起人談到了中國汽車后市場O2O的前景和資源整合的重要性，與會的企業代表分享了創業經驗及互聯網時代如何構建新型O2O合作關系的個人見解。

　　政策利好 汽車后市場O2O企業如雨后春筍

　　在“互聯網+”和“大眾創業、萬眾創新”的時代背景下，中國汽車O2O領域步入繁榮發展期，一大批主攻汽車后市場O2O的企業如雨后春筍般進入市場。相對汽車整車企業，汽車后市場O2O是個相對“非主流”的領域，蘊藏著豐富的新價值。與相對固化的整車行業相比，汽車后市場O2O更接近地氣，接近市場，接近消費者需求。

　　汽車后市場O2O企業主要負責汽車售后服務，從汽車美容裝飾，到改裝維修，再到汽車租賃和二手車交易，深入百姓的汽車生活。車主們可以坐在家里，打開手機APP和電腦，動動拇指、點擊鼠標下訂單，就可以在實際生活中享受到細致全面的服務，實現了“線上（online）”與“線下（offline）”的有機結合。

　　兩三年前，人們很難想象一家主營打車軟件的公司，可以在很短的時間里，把市值做到150億美元。新的時代背景下，創業家們所代表的“新價值”得到了大眾的認同。

　　2015年初，中國連鎖經營協會發布《2014中國汽車后市場連鎖經營研究報告》顯示，中國汽車后市場規模已達6000億元，同比2013年增長30%，而到2018年，這一數字有望突破萬億大關。

　　互利互助 為創業保駕護航

　　作為聯盟的發起人和牽頭人，中國汽車O2O生態聯盟顧問機構——經濟觀察研究院院長新望先生表示，希望大家能積極參與汽車O2O生態聯盟工作，一起把平臺打造好，為行業的規范和成長添磚加瓦，并肩助跑，聚力共贏，共同取得好的經濟效益和社會效益。

　　新望先生認為，作為智庫的顧問機構，應為微生態圈聯盟的優化與發展提供專業化的建議和支撐，助力聯盟內的企業、投資機構、政府進行深度合作，從而實現行業從縱向到橫向的大融合與大協作。

　　許多汽車后市場O2O創業企業有障礙和困難，線上線下有傳播屏障，作為中小企業它們較難被社會大眾察覺，推廣方面有很大阻力。一些有想法，有構想，資金實力很強的創客，初期苦于得不到資金的支持，尋找投資人對他們尤為重要。為了打開渠道，跨界合作是汽車后市場O2O企業的必經之路，與地產公司，社區O2O公司，物業公司進行有效的資源對接，才能讓他們挖掘到更多客戶，提升流量，獲得更高的轉化率。

　　跨界合作在汽車后市場O2O領域非常普遍，會上一位企業負責人說，在場的幾十家企業，幾乎沒有我沒合作過的。大家處在同一個大行業里，共同服務一個消費者，只是服務的表現形式不同。

　　有企業負責人認為，O2O圈內非常強調對線下深度服務資源的整合。跨界合作可以為用戶帶來更大的滿足感，也可以讓合作雙方互利共贏，只要是跨界，對雙方都是有利的，所以跨得越多，步伐越大，雙方盈利越多。

　　分享經驗 企業代表談“困境”

　　在創業的大浪潮中，不斷增長的汽車保有量讓汽車后市場O2O企業嘗到了甜頭。然而，流量之困，同質化競爭，異業結盟和品牌傳播先天弱勢，也讓汽車O2O中小創業者面臨挑戰。近期，一些汽車后市場O2O企業倒閉，投資人的錢打了水漂，讓新興的汽車后市場O2O蒙上了陰影。

　　汽車后市場O2O初創企業面對的困境中，“流量之困”是許多企業負責人都經歷過的“切膚之痛”。一位負責人舉了自己創業時的鮮活例子，2014年初啟動時這家公司只有四個人，他們把北京分成四個區域，每天派2000頁左右的單頁傳單，轉化率極低。后來他們上了一個團購網站，一天就拿到了30多單。從此他們轉變了思維，現在公司里有將近20人的團隊做所有的電商渠道。

　　談到流量困境，除了從渠道入手外，企業負責人們的共識集中在產品和服務。汽車后市場O2O的用戶信任門檻很高，是否能獲得信任決定了業務能不能走得更深，而建立更深度的信任，核心還是靠服務質量本身。踏踏實實地深耕細作，對解決流量問題是不可或缺的。