兵貴神速，布局大電量重卡市場也是一樣。

今年上半年，大電量成純電卡車領域熱詞。原因無它，重卡因續航及換電設施布局成本等焦慮不斷升級，對于大電量需求更高。為此，國內車企紛紛布局，而在純電重卡領域先人一步的北奔重汽，布局速度可謂驚人。

北奔大電量全新產品

根據工信部公示信息，上半年，北奔重汽422度大電量重載自卸車、528度超大電量復合版牽引車正式公告，產品也迅速上市。北奔重汽消息稱，相關大電量自卸、牽引車產品，7月底、8月中旬、9月中旬陸續上市。這些重卡產品更突出大電量、長續航等優勢，整車性能也將全面提升。

那么，大電量重卡為何如此受歡迎，北奔重汽全新上市產品亮點幾何？

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應用場景不斷拓展

純電重卡續航持續突破

行業數據統計顯示，2024年上半年我國新能源重卡銷量為2.8萬輛，同比增長141%；純電重卡終端上牌數據為2.6萬輛，同比增長150%，顯示較快增長勢頭。銷量增長的背后彰顯行業用車需求的拉動，但需求也正發生著新變化。

其一變化是場景演變。過往純電重卡由于自重大、續航里程限制，應用范圍多為電力、煤碳、礦山等相對固定場景。如今隨著整車自重、電池相應技術的升級，車輛自重更輕、運營里程更長，場景也可以擴展到城際間乃至更遠距離。

其二變化是需求升級。相對于純電重卡初期替代油車，如今更追求性能全面升級。比如，無論自卸車還是牽引車，行業用戶都更追求外觀漂亮、速度更快、續航里更長、自重輕能多拉貨、舒適度更高的產品。

針對這些實際運營和駕乘需求變化，北奔重汽純電重卡在電池性能、續航里程、自重以及整車應用場景多個方面，都進行了升級。

   北奔422度大電量自卸車

2024年以來，北奔重汽全新純電重卡傳承優秀品質，在耐用、可靠、安全等優勢基礎上，突出高效率、高承載、大馬力等特點。比如，全新422度自卸車，傳承高品質、經典造型，搭載寧德時代電池，奔馳技術車架車橋，滿載續航可以達到300公里，是適應場景變化進行優化升級的典型，尤其該產品續航里程在同類車型中處領先水平。

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大電量重卡受青睞

北奔重汽產品全面出擊

純電重卡產品全面升級背景下，續航里程成為行業關注的焦點，大電量產品也因此受到市場青睞。根據相關數據統計，我國大電量電動重卡市場占比逐漸增加，350度電以上車型銷售占比表現突出。

2024年與上年相比，前4個月350度電以上重卡占比提升了11.9%，而350度電以下重卡占比下降了17%。同時，400度電以上牽引車占全部純電牽引車銷量的40%以上。 

新款駕駛室422度電量牽引車

自2024年以來，北奔重汽全面布局大電量重卡產品，不僅上新422度大電量重載自卸車、528度超大電量復合版牽引車，7月底還公示了搭載寧德時代422度電牽引車產品，后續還將公告新款駕駛室422度電量牽引車、啟源CTB400自卸車、智鋰物聯MTB421等產品。

小編注意到，這些產品都體現出大電量、續航里程更長的優勢。無論后背式充換電一體自卸車，側掛充電自卸車，400度電以上重卡，續航可達到和超過300公里。而三電系統也完全采用知名品牌產品，如電池采用寧德時代、啟源、智鋰物聯產品，電機則采用特百佳、綠控產品，馬力可達到620PS。自卸車產品適應性強，422度自卸車貨箱長度包含8.4m/8.6m/8.8m，為重載運輸市場提供適合多場景運營解決方案。

據北奔重汽相關負責人介紹，全新大電量重卡產品，現已全面布局，接下來將陸續來到市場，有上述場景需求的物流用戶可以持續關注。

結語：

近年來，國家大力支持汽車貨車領域老舊換新，鼓勵使用新能源車作為營運工具，物流運輸市場又迎大批基建項目上馬，老舊淘汰補貼政策再次加快新能源車更新換代步伐。此時，北奔重汽迅速布局、持續升級，正是迎合了換新政策及物流、新能源車發展機遇。相信憑借其高品質、大電量強勁動力、長續航、適應性強等優勢，北奔大電量重卡定然不負眾望，成為用戶首選產品。