第一物流全媒體2月15日訊（微信：cn156news ）
俗話說，大樹底下好乘涼。那么，在新車銷量已然突破2800萬輛的今天，誰又是汽車市場中最受矚目的參天大樹呢？對此，答案應該不止一個，大樹的名字可能叫新能源汽車，也可能叫高端產品，還有可能叫農村車市。
其中，提及農村車市，不少業內人士都已篤定，牢牢守住這一市場是深耕中國車市未來的重要舉措之一。廣大農村地區，需求釋放速度更快，日前發布的 “湖南提升農村消費能力研究報告”就指出：5年來，該地區汽車擁有率增長高達8倍。
黎煜/制圖
而筆者的親身體驗也是極具說服力，今年春節返回東北老家過年時，筆者親眼見證了農村車市的欣欣向榮：越來越多的農民兄弟開上了小轎車，甚至還有很多農民兄弟買了卡車，從事起了運輸工作。
顯然，伴隨經濟平穩發展，老百姓的生活水平正在日益提高，汽車已經成為一種普遍的生活方式和賺錢工具。很多年前，村里誰家買了臺車就是大新聞的日子已然一去不復返，取而代之的是，不管是用作代步、做小生意或者拉運貨物，汽車都越來越被來自農村的消費者所接受。
那么，在如此活躍并深具潛力的市場上開疆拓土，我們的車企又要瞄準哪些基本要素呢？
首先，質量可靠很重要。和城市汽車消費比較起來，因為農村地區整體路況有所不及，服務網點還不完善，換車頻率也相對較低，一輛車往往用的年限更長。所以，其對產品是否皮實耐用更為看重，只有滿足這一要求，用戶才會用得省心。
其次，營銷方式重節油。幾乎所有消費者都對節油性突出的車型另眼相待，農村車市的聚焦點同樣也離不開省油二字。所以，在產品節油性上做到表現過硬，再于營銷推廣上對癥下藥，反復強化經濟節油，消費者或許更愿意買賬。
再次，服務網絡要跟上。為什么一些自主品牌車企能在農村市場快速扎根，就在于其不止銷售渠道迅速下沉，其服務網絡建設速度也夠快，成功完成了全面布局。而有此作為基礎，維修便利，備件齊全，自然買車的人容易動心。
最后，品牌建設別遺漏。任何市場做到最后的終極競爭階段，品牌的較量都是一場大型戰役，農村車市也是如此，其不會因為目前更多偏重于經濟型產品而成為品牌沙漠。相反，真正在硬實力上做好產品，在軟實力上做好品牌的企業能讓口碑傳播更快，也更善于把握用戶心理，促使更多購買行為的發生。
本文同期刊載于2月15日《現代物流報·汽車周刊》第C1版
