第一物流全媒體11月30日訊（微信：cn156news記者劉威 燁函）
如今，在全球經濟的大背景下，中國有不少企業開始布局和拓展海外市場，且有些企業業績不俗。在拓展市場的同時，這些企業自身也在著力提升競爭力，體現出既要做大也要做強的決心和勇氣。
在這些企業當中，汽車領域特別是專用車市場，有一家可以說當仁不讓成為行業領頭羊，那就是
中集車輛。
在11月18日的媒體溝通會上，
中集車輛特別分享了全球戰略，也向媒體記者坦誠布公，作為專用車廠商其是如何進行管理，提高自身能力的。第一物流全媒體記者全程參加會議，現就此進行分享。
廣州車展中集車輛展臺
如何走出去，進行全球營運？
中集車輛（集團）有限公司董事總經理李貴平在會上介紹，2015年，中集車輛集團全球共銷售半掛車100,300臺，今年保守估計應能突破100,500臺。
據悉，2013年中集車輛半掛車產量就位列全球第一，2015年中集車輛半掛車產量排名依然排名榜首。目前全球長途貨運半掛車總銷量大概在95萬臺，中集半掛車銷量約占全球市場的11%。
對于中集車輛來說，成績的取得，最主要在于公司走出去的全球營運戰略。李貴平介紹，從2012年開始，中國重卡以及專用車市場出現需求下行趨勢，專用車行業面臨調整和升級。此時，中集車輛意識到必須積極尋求“走出去”路徑，才能找到更多市場機會。
那么，中集車輛的全球營運戰略是什么？
簡單來就是：跨界設計、跨洋制造、全球供應鏈，外加當地智慧。
首先，跨界設計。是指充分融入世界先進的設計元素，并根據市場需求，進行模塊化設計并在全球各地工廠組裝生產出來。比如，中集車輛采用歐洲車輛先進元素，利用世界先進技術和裝備，結合中國道路法規規定，設計出輕量化程度高、可靠性高的高端專用車產品。
在沙特，中集車輛曾推出過一款油罐車產品，成功銷售給當地阿美石油公司。而競爭對手是美國排名第一的液罐車公司。對陣美國企業，挑戰很大。但中集車輛根據跨界設計方案，結合了沙特用車需求，在歐洲完成設計，在中國做好了生產流程的準備，按照歐洲標準制造，成功在沙特完成裝配、銷售和服務，生產能力、供貨效率、產品性價比完勝強大的美國對手。
第二，跨洋制造。過去兩年時間，中集車輛在國內只投資了一家新工廠，在海外卻投資了6家新工廠。也就是說，跨洋制造是以這些工廠為依托，將一個產品在不同的工廠完成不同的制造工序，最后在目標市場交到用戶手上。
例如，
中集車輛輸往美國的骨架車，其中的一些零部件就是在東莞工廠生產，部件裝配包括燈飾、剎車配件等是在深圳工廠完成，最后總裝配是在美國加州等地完成，然后再將整車產品交給用戶。
第三，全球供應鏈。在跨界設計和跨洋制造的整個鏈條中，中集車輛的供應商也參與其中，不過卻是在世界各地，通過采用全球集采模式，滿足生產需要。
集采模式是指中集車輛通過匯總需求集中采購談判后，分配給旗下各地工廠自愿采購。中集車輛全年有10萬多臺車的銷量，在采購過程成為爭得定價的最大砝碼，這樣的部件采購總成本將大大降低，全球各地工廠也能跟隨享受價格紅利。
第四，當地智慧。李貴平透露，中集車輛預計今年全球營業收入會達到150億元，其中60%來源于海外，海外員工人數也將達到3000人。在這樣一個龐大的收入面前，公司一直努力運用的就是當地智慧。
他坦言，全球運營為中集車輛培育了一些非常有競爭力的海外管理團隊，我們從他們身上學到了幾樣東西：一是對于追求效率的精益生產精神；二是營運角度，全球產供銷的方式和理念。在此情勢下，中集車輛的管理也相對不同，公司并不會對營運直接干擾太多，而是每年進行一定的績效考核，各地也按照契約精神履行雙方約定。這樣利于當地團隊智慧能量的釋放。
怎樣在內部向心突擊？
李貴平除介紹了全球化運營后，還談到了企業內部運營管理和生產理念，令記者印象頗深。他說，每個企業，不管經營什么行業，都在追求利益最大化，中集要給員工、伙伴一個施展抱負的事業平臺，更要關心、關愛他們。
一方面，中集車輛除了提供穩定的收入外，還為員工創造更好的工作環境，贏得員工的心。公司要給員工尤其是年輕員工提供更具挑戰、更高技術工作崗位，一展所長，為企業的長遠發展奠定基礎。
他不無感慨道，“過往幾十年，中國經濟處于高速發展階段，也可以說是野蠻生長年代。中集車輛也經歷了這樣一個產量不斷向前沖的時代。產量上去了，但是接下來，卻是不斷提高質量的年代。在中集，尤其是深圳工廠，現在我們能夠看到員工的臉上都洋溢著幸福。因為他們的價值得到體現，工作得到認可，這也是企業的價值體現。”
另一方面，中集車輛的產品更加追求高質量，最主要的是要使它可靠耐用，以此贏得用戶的心。在中集車輛此次展臺上有一臺鋼塑復合板制成的廂式車，該車在美國10年前就在銷售了，其壽命最起碼是10年。據介紹，專業人士認為，該車的板材強度極好，由此可以看出中集車輛在質量方面所做的努力。“這樣的板材強度，在叉車作業情況下，是不大可能被碰壞的。而許多產品則不然。”李貴平說道。
他表示，用戶買掛車，主要是從全生命周期角度來考慮成本投入的。雖然有的車輛廠商生產的車輛價格較低，但是產品的壽命較短，如此說來價格也就相對不便宜了。
李貴平除帶來這些策略、理念分享外，還特別提到，新GB1589下中集車輛在積極準備生產符合規定的產品，用戶也應順勢而為，切實做好準備。中集車輛將會同相關的車輛廠商，在車輛租賃以及車后市場服務方面開發更多的資源，提供更多更周到的服務。
