今年的漢諾威國際商用車展（2016年9月22日至29日）聚焦未來大趨勢：數字化和電動化。未來的可持續高效物流的關鍵詞是“互聯”。物流依賴的是涉及多方的網絡，包括卡車、制造商、客戶、運輸公司、基礎設施、其他車輛、修理車間、改裝廠等。現在，卡車的互聯性和智能聯網將會把運輸業提升至全新水平。

　　梅賽德斯-奔馳卡車正進一步提高在互聯領域的業內標準。在今年年初，零故障卡車似乎還遙不可及，但梅賽德斯-奔馳卡車正在通過革命性的遠程診斷服務產品大步向這個愿景前進。全新Fleetboard?智能車隊管理系統應用商店也將在此次車展首次亮相，為交通運輸業提供多種實用的應用程序。得益于FleetBoard? 管理中心應用程序，Fleetboard?智能車隊管理系統還將向所有梅賽德斯-奔馳卡車客戶提供簡單、快捷和免費的互聯通道。

　　梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車Urban eTruck結合了數字化和電動化這兩大趨勢，展現了未來智能聯網的純電動配送卡車的愿景。

　　最新一代梅賽德斯-奔馳OM 470發動機擁有更高的性能和能效。梅賽德斯-奔馳卡車已實現了在最新的OM 470和OM471發動機中使用替代燃料，并將其作為標準燃料之一。

　　今年，梅賽德斯-奔馳離零事故駕駛的愿景更近一步。第4代主動制動輔助系統（Active Brake Assist 4）是世界上首個在重卡上能夠警示司機即將與移動中的行人發生碰撞并立即自動啟動部分制動的系統。車側區域保護輔助系統同樣具有行人檢測功能，將作為首個在卡車轉向時保護行人和騎車人的輔助系統上市。

　　簡而言之：戴姆勒卡車正在安全、經濟和卡車互聯網化方面不斷鞏固其領先地位。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　對卡車使用者而言，可靠性、出勤率是首要關注點——理想的卡車，應該是零故障運行。梅賽德斯-奔馳遠程診斷服務（Uptime）利用智能互聯，令Actros、Arocs和Antos車型越來越接近這個理想，為卡車的可靠性和維修保養打開了新篇章。

　　梅賽德斯-奔馳遠程診斷服務通過全新Fleetboard?智能車隊管理系統的卡車數據中心持續監測車輛系統。該項服務覆蓋了所有裝備這一系統的卡車、包含各類不同的工作液體的液位以及車輛所有CAN總線系統中的數據。

　　當需要維修或保養時，卡車通過FleetBoard?遠程信息系統將這些信息自動上傳到梅賽德斯-奔馳服務中心的服務器。服務器根據存儲算法對數據進行分析，創建實時故障診斷，然后連同具體建議的行動方案轉到梅賽德斯-奔馳維修點。維修點隨后聯系客戶，就建議的行動方案進行溝通，如有需要還會協助客戶找到維修車間并負責聯系相關事宜。

　　整個流程完全實現自動化。在錯誤代碼或關于可能出現的故障預警上傳后的幾分鐘內，客戶就會收到相應通知，獲得專業的處理建議。

　　梅賽德斯-奔馳遠程診斷服務由三項服務組成：預防故障，維修養護的高效管理，以及對客戶維修措施的實時支持。

　　當一輛卡車面臨嚴重故障風險時，位于荷蘭馬斯特里赫特的客戶呼叫中心（CAC）會立即收到通知。然后，CAC會打電話給指定的客戶聯絡人。當車輛需要立即進行維修時，則安排在卡車的計劃路線沿線的維修車間中途停留。CAC會定位服務中心的位置，核實各服務中心的可預約時段，甚至檢查所需零部件在車間的庫存情況，并最終確定合適的車間進行維修工作并提前做好準備。

　　此外，及時確定的維修和保養需求會自動傳送到客戶選擇的梅賽德斯-奔馳服務合作伙伴。該服務合作伙伴會將工作進行打包，聯系客戶安排預約，并確保預約計劃符合運行規劃和保養要求。

　　很多情況下，不良駕駛習慣或未及時進行保養會增加車輛磨損并導致損壞或故障。例如，不進行微粒過濾器的更換，不補充AdBlue尿素溶液等工作介質，或經常在較低輪胎壓力下行駛。遇到這些情況，梅賽德斯-奔馳遠程診斷服務會直接向客戶推薦特定的行動方案，避免不必要的車間維修及相關費用。

　　在2016漢諾威國際商用車展上新推出的所有梅賽德斯-奔馳Actros、Arocs和Antos卡車，均可訂購梅賽德斯-奔馳遠程診斷服務。這項服務產品將率先在歐洲12個國家推出，包括：奧地利、比利時、捷克、法國、德國、意大利、荷蘭、波蘭、葡萄牙、西班牙、瑞士和英國，在其他國家也將適時推出。

　　Fleetboard?智能車隊管理系統應用商店將在本屆漢諾威國際商用車展進行全球首發：應用程序的新市場

　　戴姆勒Fleetboard?智能車隊管理系統將在2016 漢諾威國際商用車展商首次向世界展示全新的Fleetboard?智能車隊管理系統應用商店。此次將推出14款應用程序的原型。該平臺為開放設計，允許行業合作伙伴——比如改裝廠——和應用程序開發商提供易用的應用程序，提升運輸業的整體效率。Fleetboard?智能車隊管理系統商店中的應用程序不但可以在梅賽德斯-奔馳卡車上使用，還可以在所有其他品牌車輛上使用。應用程序可以訪問車輛的實時數據，并且可以在選裝了DispoPilot.guide的車載平板電腦上運行。每個參與者均受益于合作伙伴應用的集成：客戶可以通過一個平臺在一個單一設備上，實現多個公司集成的相關解決方案；合作伙伴能夠將業務進行數字化，并向超過18萬輛卡車提供應用程序；開發人員則獲得一個開發應用程序的創新環境。該應用商店的靈感，來自于未來將所有交通形式實現端到端互聯的愿景。

　　Fleetboard?智能車隊管理系統將與其合作伙伴Brugg Lifting、馬牌輪胎、Dautel、DKV、ETM-Verlag、Palfinger、Schmitz Cargobull、Truck Parking Europe、UTA 和Uvauvau共同在IAA上展示Fleetboard?智能車隊管理系統商店中可以提供的應用程序樣例。

　　Brugg Lifting的系索應用會作出計算如何才能令駕駛員更簡單地緊固貨物，最大程度減少貨物意外移動問題，并幫助降低成本。安裝了馬牌輪胎的ContiPressureCheck應用，用戶可以立即應對輪胎壓力損失或輪胎過熱。這有助于避免故障，減少燃料消耗和降低成本。Dautel的錐形堆應用使卸載散裝材料更簡單，可以節省整改工作并因此節省時間，提升公司的盈利能力。DKV應用可以幫助司機了解沿途的合作加油站和價格，使駕駛員可以最便宜的價格加油，降低公司運營成本。EuroTransportMedia Verlags- und Veranstaltungs-GmbH 的Eurotransport應用讓司機保持了解運輸部門的最新資訊和動態。Palfinger應用可以顯示Palfinger設備的狀態并允許高效的維修調度，直接聯絡維修合作伙伴和減少停機時間。Schmitz Cargobull 的TrailerConnect應用提供了關于拖車的移動信息，幫助即時應對出現的問題，減少停機時間和成本。Truck Parking Europe應用通過顯示沿線的自由空間，使煩人的停車位尋找成為歷史。這節省了時間，使休息時間的安排更有效率，并提高駕駛員的安全。UTA的 FuelGuide應用讓及時、低成本的加油更加容易，而不需要擔心柴油價格或合適的加油間隔。prUVV應用則是一款驗證管理系統，可以驗證符合內審要求的文檔、人員、流程和產品。該程序可以自動、快捷、安全地實現需要驗證的工作流程，減少車隊所有者的責任。uvauvau應用允許企業主向其司機的DispoPilot.guide平板發送信息和內審要求，比如駕駛員手冊、培訓（按照事故預防規定）、說明書或操作手冊。

　　除了第三方應用，FleetBoard?商店也擁有來自戴姆勒卡車和Fleetboard?智能車隊管理系統的應用程序。來自Fleetboard?的“定制連接CuCo”（Customized Connectivity）應用程序通過提供提示和幫助，使司機的日常工作更輕松，并允許分銷經理和駕駛員專注于他們的核心任務。同樣來自Fleetboard?的SpaceSnap應用支持對現有負載能力進行規劃和優化利用，提高行程的盈利能力和減少對環境的影響。來自戴姆勒卡車的ParkMyTruck應用使司機能夠更方便地安排自己的休息時間，防范超長開車時間，幫助避免因違章停車造成的罰款。

　　下載應用程序很簡單：在辦公室里，用戶可以便捷的從Fleetboard?智能車隊管理系統商店選擇一個或多個應用程序，在可移動DispoPilot.guide平板上進行無線安裝，可對一輛/多輛卡車甚至整個車隊操作。安裝是遠程完成的，因此沒有車輛停止運行的時間。駕駛員可以通過DispoPilot.guide平板在其卡車中操作這些應用程序。駕駛員的平板電腦可能會成為未來車輛中唯一的設備，因為其應用程序會顯示所有相關的駕駛員信息、車輛信息和任務信息。

　　全新的FleetBoard?開發者門戶（Developer Portal）是感興趣的合作伙伴和開發人員能夠在Fleetboard?智能車隊管理系統商店找到所有相關信息和應用提交流程的地方。FleetBoard?商店中提供的所有應用進行嚴格的質量保證，確保他們遵守FleetBoard?的安全標準。

　　自2017年起，客戶將能夠訪問Fleetboard?智能車隊管理系統應用商店。市場推出將從德國開始，隨后將增加更多國家。

　　Fleetboard?智能車隊管理系統將向所有梅賽德斯-奔馳卡車客戶提供一種簡單、快捷且免費的連接方式。全新FleetBoard? 管理中心應用使這成為可能，這需要在車輛上安裝全新Fleetboard?智能車隊管理系統設備。

　　FleetBoard?管理中心為顧客提供其車隊的有用信息，如過去七天行駛的總公里數，以及與再前七天的比較。它還能顯示擁有最高及最低里程的車輛。該數據可以讓客戶看到過去一周內車隊運力的使用情況。

　　除里程以外，還顯示了車隊的平均油耗，分為行駛消耗和怠速消耗，以及有或沒有輔助消耗設備。它還能顯示擁有最高和最低油耗的車輛。這使客戶能夠洞察車輛間的里程和油耗差別。

　　在車隊層面，該款應用也展示了當車隊上路行駛時車輛如何以經濟的方式表現。概覽以簡單的分數方式顯示，非常直觀，容易理解。Fleetboard?智能車隊管理系統使用這些數據來計算，通過有針對性的駕駛員培訓能夠在整個車隊中實現的燃料節省百分比。這些重要的信息可以幫助確定進一步節約成本的潛力。

　　該應用也揭示了車隊的運作可以怎樣保護環境及其二氧化碳排放水平。這是預測性駕駛如何在改進油耗和減少二氧化碳排放方面發揮著重要作用的地方。

　　FleetBoard 管理中心還允許客戶查看個別車輛的位置。車輛位置的更新是基于諸如行程開始等事件的發生。

　　為了確保車隊出勤率和及時計劃維護，FleetBoard 管理中心能夠顯示當前的車輛狀態和下一項計劃的服務。該隊車輛狀態的概覽能夠提供可能需要的任何維修信息，讓駕駛員可以快速、便捷地進行維修，從而保證卡車在路上安全。

　　梅賽德斯-奔馳卡車的安全性：首款帶行人檢測功能的重卡緊急制動輔助系統；車側區域保護輔助系統（Sideguard Assist）首發

　　梅賽德斯-奔馳的緊急剎車助手之所以能夠成功，也得益于第4代主動制動輔助系統（Active Brake Assist 4）。其賣點是，它警告司機即將與移動行人碰撞，同時自動啟動部分制動。它是世界上首個能夠執行這些功能的此類系統。這使司機能夠通過緊急制動或轉向操縱避免碰撞。司機另外還可以通過鳴笛警告處于危險之中的行人。

　　第4代主動制動輔助系統（Active Brake Assist 4）是第3代的增強版。除了我們熟知的第3代已有的功能，例如，在系統范圍內發現移動或靜止的障礙物時緊急制動，第4代還能夠在幾乎所有的交通情況下檢測移動的行人，例如，當他們穿過卡車的路徑時，從一個障礙物后方走出，或沿著車道移動時。在車輛轉彎時，也會在雷達范圍內檢測行人。行人檢測功能的自動報警和制動啟動在時速50公里內均有效。

　　帶有行人檢測功能的第4代主動制動輔助系統的基礎是下一代雷達技術。該技術也用于當前的梅賽德斯-奔馳乘用車，凸顯出集團內部的密切合作。雷達系統的優點是，其運行獨立于當前的光照條件，也很大程度上獨立于天氣條件。雷達能夠極其精確地確定距離和相對速度，也能夠在晚上、雨中和大霧天氣中“看到”情況。

　　帶有行人檢測功能的第4代主動制動輔助系統將自2016年12月起在所有新推出的梅賽德斯-奔馳長途運輸車型中提供選裝。

　　在城市交通中右轉對客車司機而言是最不愉快的任務，他們需要提前注意交通信號燈和前方信號，同時還要觀察迎面的和交叉的交通，以及密切關注旁側的行人和騎車人。此外，交通狀況可以在幾秒鐘內改變，騎車人和行人并不能總會意識到卡車駕駛員可能看不到他們。梅賽德斯-奔馳的應對措施是引入帶有行人檢測功能的“車側區域保護輔助系統”。

　　它包括幾個運行階段。如果在旁側檢測區域有移動或靜止物體，駕駛員會在最初收到視覺警告。一盞三角形的LED燈會在駕駛員視線水平上的A柱副駕駛一側亮起。它直觀地將駕駛員的注意吸引到情況發生一側并注意副駕駛側的外部后視鏡方向。如果有碰撞危險，則會觸發額外的視覺和聲音警告：LED燈會以紅色閃爍數次。兩秒后紅燈將恒亮。同時在即將發生碰撞的一側會響起警報聲音。

　　如果傳感器在卡車轉向過程中在卡車的跟蹤模式中額外檢測到一個固定障礙，如紅綠燈柱或路燈，也會發出視覺和聲音警告。這有助于避免碰撞，不僅是在公共道路上，也在挪車過程中，例如在停車區域。跟蹤模式警報在時速不超過36公里的速度時有效。

　　車側區域保護輔助系統的核心是兩個短程雷達傳感器，它們位于車體上，在卡車后橋前副駕駛一側。側面監測區域的寬度為3.75米。該系統旨在覆蓋卡車的整個長度。這既適用于半掛車牽引車，也適用于總長不超過18.75米的雙掛牽引車。監控區甚至延伸到卡車前面兩米之外和半掛車或拖車后一米之后。

　　車側區域保護輔助系統將自2016年12月起提供，最初僅提供左舵駕駛的梅賽德斯-奔馳Actros和Antos（作為4 x2版掛車牽引車和6x2底盤）。這將覆蓋大部分重型短程配送卡車。

　　建筑工地和一些大門有時對于梅賽德斯-奔馳Arocs可能會有些狹窄。新款M和L版本的ClassicSpace 低頂駕駛室（寬度為2300毫米）較前款車型高度低了100毫米。配備OM 470發動機，320毫米高的發動機艙通道和ClassicSpace 低頂駕駛室，使其車頂高度甚至減少了280毫米。

　　在全球都對所有M和L駕駛室提供Climate Pack氣候控制選裝包。它包括自動空調、加熱套件和新的停車輔助空調。它對于所有不同高度發動機艙的車型均可以作為獨立的額外配置。擁有SoloStar Concept 的Arocs及其對StreamSpace 和BigSpace駕駛室的寬敞休息區非常舒適。Home Line 和Style Line設計和配置線也可供應Arocs。

　　Arocs也有新的懸架和動力系統選擇。從2016年底起，對四軸和其他軸距的Arocs 8 x4將提供電動Servotwin轉向系統。HAD（液壓輔助驅動）現在在3300毫米軸距的車型中提供，可以用來運輸危險品。Arocs增加了帶有HAD功能為和320毫米發動機艙通道的M（中等長度）駕駛室的新車型，用于散裝貨物運輸。

　　需要非常小心地行駛或經常需要以極低速行駛的司機應選裝帶渦輪離合器（TRC）。它現在可在所有帶有空氣懸架和前方防鉆撞保護的Arocs 6x4底盤中與動態速度控制系統（Proximity Control Assist）和主動制動輔助系統（Active Brake Assist）共同使用。與OM 471發動機一起使用，TRC能夠提供一個高達80千瓦的取力器輸出。

　　從2017年初起，雙軸 Arocs 4x2半掛車牽引車可提供全新的原廠液壓翻轉裝置。從2017年年中開始其也可為Arocs 4x4提供選裝。根據用途不同液壓系統可選配單回路或雙回路系統。

　　Arocs也在安全性方面保持領先。現在可以提供帶有新顯示方式的輪胎壓力監測系統，能夠根據室外溫度顯示所需的精確壓力。最重要的是，雙軸和三軸Arocs現在也提供可選的帶有行人檢測功能的Active Brake Assist 4。

　　對于重點放在道路運輸的施工車輛，梅賽德斯-奔馳有針對性的開發Actros 4 x2 LS半掛自卸車牽引車。這款自卸車可以實現總重量高達44 噸的散裝貨物運輸。牽引車相比普通車輛離地間隙增高了六厘米，并可提供可選的柔性登車踏板。相比普通的Arocs 4x2新車型的重量輕了150公斤。牽引車可選320毫米和170毫米高的發動機艙，以及OM 936、OM 470和OM 471三款發動機。

　　全新的極限全地形Unimog U4023和5023 現在可提供雙排駕駛室。該四門Unimog配有后座長椅，后排可提供額外的四人座位。如果需要，也可以安裝兩個獨立的空氣彈簧座位代替長椅。有了第二排座椅，駕駛室空間可以容納包括司機在內的五人。

　　在2016 IAA上，U5023專為需要額外人力的駕駛者前往十分偏遠的地區而設計。當遇到露天采礦或其他偏遠地區，工程人員、調查團隊或研究團體并不很容易進入。對于新駕駛室，盡管提供了額外座位，但仍有足夠的后部空間來安裝各種各樣的車身，或運輸平臺上的材料、工具或機械。

　　兩側前軸后面的車門可以完全敞開，加上三級可調節臺階，使得進入車廂后座非常簡單。工具和材料可以安全地存儲于可翻轉后座椅墊下的三個寬敞隔間內，所有乘客的個人設備可輕松取放。即使坐滿了7名乘客，強大的內置空調也能確保車廂內空氣干凈而清新。它取代了前代車型在車頂安裝空調系統的方式。

　　由于車廂擁有低振動的三點懸掛，因此在野外駕駛也更加舒適，而足夠的頭頂空間則使戴著頭盔也還有足夠的頭部空間。這點尤為重要，因為越野Unimog的駕駛室通常是由當地消防部門使用。其他客戶群體包括電力、露天采礦公司和陸路旅行者。

　　得益于其創新的車身設計，雙排駕駛室重量僅比標準駕駛室增加120公斤，因此對載荷幾乎沒有任何影響。除了動力輸出以外，全新極限全地形Unimog的所有其他優點均在雙排駕駛室版本中予以保留。

　　除了在2016 IAA中首次亮相的帶有雙排座駕駛室的全地形Unimog外，我們還展出了Unimog的另一個新版本——Unimog U 323，其發動機最大輸出功率為170千瓦（231馬力）。全新的頂級中距離車型能夠提供出色的性能，可選擇3000和3600毫米軸距，允許車輛總重高達14噸。更高軸荷能力使得U 323成為冬季除雪服務和公鐵兩用作業的高效解決方案。它擁有廣泛的可選配件，包括為客戶所熟知并喜愛的U 423配件，例如Automatic Shift全自動變速器，為附加設備提供動力的取力器和選裝的液壓驅動系統。