襄陽，位處湖北西北部是漢江中游腹地，她是“三國文化”的發源地，如今也是東風御風的“根據地”。日前，第一物流網記者離開了“伸手不見五指”的“帝都”來到了這“襄水之陽”，也探訪了東風御風位于此處的“大本營”。

　　回顧2015年1至10月的輕客市場銷售數據，我們不難看出今年市場的“不給力”，盡管東風輕客銷量一直居于行業前三位置，但增幅似乎并不十分明顯，而進入9月和10月后東風品牌的輕客銷量卻分別實現了20.16%和62.32%的顯著增長？這又是為什么呢？

　　機會總是留給有準備的人

　　東風御風汽車銷售公司副總經理常東兵告訴記者，其實這其中很大一部分原因在于新能源車型的帶動，而且說到東風御風還就真就不得不先談一談它的新能源車產品，畢竟東風御風的新能源車可謂行業中一匹黑馬，在上市后短短一年時間就已在行業中遙遙領先。截止目前，東風御風一款6.35米17座新能源MPV在2015年銷量已經超過4000輛，是當之無愧的行業佼佼者。不過能出現這樣的成果也實屬必然，畢竟國家對于新能源車的大力扶持我們是有目共睹的，可除了國家大環境對于新能源車型的鼓勵推廣外，東風御風是否有著自身獨有的制勝法寶呢？

　　常東兵表示，其實早在2005年東風御風就已經開始了新能源車型的籌備工作，選用行業尖端的電機等重要部件，經過反復實驗、調校使整車性能最優化。此外，常東兵還談到由于新能源車還處在初級發展階段，車輛續航里程依然是用戶最為顧忌的問題之一，所以新能源車的營銷模式一定要區別于傳統車輛的銷售模式。目前東風御風旗下的新能源車產品則采用“以租為主，以銷為輔”的運營模式，通過將車租賃給用戶免去他們的后顧之憂。

　　常東兵還向記者透露，未來東風御風將致力于打造一條從電池供給到整車運營再到創新銷售模式，最后到電池的回收利用的完整的“新能源生態鏈”。而明年，東風御風將會將冷鏈運輸車等專業物流車作為新能源版塊重點開發領域。

　　讓物流車插上新能源的“翅膀”

　　“新能源+物流”，一個時髦的組合更是一個順應時代潮流的組合，我國的物流產業在最近幾年正在飛速發展，特別是在電商崛起之下，恐怕用“快”都不足以形容如今城市配送市場的發展速度。城市配送比較大的特點在于固定路線、以輕拋貨物為主，這些恰恰都是新能源物流車所適應的范疇。而隨著國家大力推動節能減排扶持新能源車發展，新能源物流車成為車企們試圖占領的又一高地。

　　作為2015東風御風全國節油挑戰賽總決賽“戰車”的御利寶

　　東風御風的傳統物流車型御利寶一直以“大空間、低油耗、強動力”在物流用戶中聞名，加之前文中我們了解到的東風御風在新能源車方面下的“大手筆”，在此這些基礎之上，東風御風的新能源物流車型自然也備受關注。

　　新能源物流車還是傳統物流車，東風御風都在不斷進行著探索和完善，產品逐步推進服務自然也要及時跟上。

　　售前+售后 完備的物流解決方案

　　目前，東風御風已經針對城市配送推出了物流車解決方案，并先后與中國郵政、中通快遞以及圓通快遞等物流企業達成合作，通過售前幫助企業分析、測算貨物最為適合的使用的車型，到售后全國283家售后服務站、八家配件中心的有力保障，保證物流企業的運營效率并盡最大可能為企業降低成本。

　　2015年在不知不覺中已經接近了尾聲，東風御風經過了市場的低迷期卻依然延續著東風人的傳統，以“為用戶創造價值”為出發點踏踏實實做產品，這大概也是東風御風在此新常態下得以突破的一大原因。常東兵表示，在即將到來的2016年，東風御風將繼續將用戶放在首位，以物流為重點發展區域，傳統車型與新能源車型同步出擊，線上線下同時發力。我們也期待以東風御風為代表的國產品牌輕客能夠搭上新能源這班特快列車，以創新技術和營銷模式開啟更加美好的新紀元！