近年來，伴隨電商的崛起，快遞業務的發展有目共睹。日前，國家郵政局公布的我國2015年9月郵政行業運行情況中就指出， 1-9月全國服務企業業務處理量已達到137億件，比上年同期增長46%，再創歷史新高。其實不僅僅是快遞業務，城市內散貨運輸也在不斷發展中，而與這些相對應的，則是城市不斷發展壯大的物流配送大軍。

　　隊伍的不斷壯大是一方面，從最初全憑人力的“板兒車”到現在大街小巷川流不息的各式快遞三輪車，城市配送的工具也在伴隨著城市物流的發展而演變。而在新能源汽車異軍突起的當下，純電動物流車成為了炙手可熱的配送新寵。

　　為了抓住這個難得的市場機遇，各家車企也在加緊布局。這不，東風揚子江汽車（武漢）有限責任公司（以下簡稱“揚子江汽車”）新近就推出了幾款純電動物流車，第一物流網記者自然不會錯過，在第一時間來到了湖北武漢。

　　提到揚子江汽車您想必不會陌生，這家專門生產城市公交的企業建廠于1950年，經過65年發展，如今揚子江汽車已經發展成為以客車為核心，新能源與清潔能源客車、專用車技術為發展重點的整車制造企業。

　　那么，在城市公交界已是“元老級”的揚子江汽車為何要投身于純電動物流車行業呢？揚子江汽車總經理助理雷洪鈞解答了記者的疑問。

　　老企業進軍新業務領域

　　雷洪鈞告訴記者，揚子江汽車以客車制造聞名，而選擇進軍純電動物流車市場主要有兩方面原因：一是城市物流最近幾年發展迅猛，但城市配送車輛卻存在著良莠不齊的亂象，這對車企是機遇也是挑戰；另一方面，國家近年來大力推廣新能源汽車，各級政府也在不斷加大新能源汽車的各項扶持力度，配套設施建設也在不斷完善，日前國務院下發的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》再一次為新能源汽車的發展加了一把火。

　　雷洪鈞表示，在政府補貼政策下，用戶購買純電動物流車的成本已經與傳統物流車成本相當，但車輛的使用（充電）與維修費用卻相對要低很多，純電動物流車的成本優勢不言而喻。

　　此外，在城市環境污染日趨嚴重的今天，純電動物流車在運營過程中不會對環境造成污染則是該類車型最為重要的優勢。這也是世界各國大力推廣新能源車的根本原因。

　　據雷洪鈞介紹，2014年10月，揚子江汽車開始著手策劃純電動物流車生產項目，從前期啟動市場調研到第一臺純電動物流車下線只經過了一年時間。如今，揚子江汽車的純電動物流車產能已經達到30臺/天，第一批訂單也即將交付使用。

　　雷洪鈞表示，揚子江汽車一直秉承“看得美，買得起，用得好”的理念進行生產研發。目前，揚子江汽車的純電動物流車“小分隊”主要有三名成員，這三款車型各有千秋，可適應多種配送需求。

　　W1純電動廂式運輸車搭載揚子江汽車自主研發的純電驅動系統，獨立封閉式貨廂有效保障貨物安全性，十分適用于冷鏈運輸。

　　W2全封閉式純電動物流車，貨廂與駕駛室隔離，額定裝載量600公斤，電池容量41kWh，最大續航里程可達230公里，適用于普貨運輸。

　　W3輕型純電動物流商用車則以其“俊朗”外形在隊伍中脫穎而出，相比于前兩款車，空間也更為寬大，最大續航里程可達240公里，適用于多種貨物運輸。

　　目前，我國電商已經進入高速發展期，不斷刷新的交易紀錄給城市配送車輛的供應商帶來無限機遇，也帶來的更多挑戰，物流產業智能化、綠色化的新要求也在為物流車的研發與選用指明了方向，而在國家大力扶持新能源汽車發展的契機之下，純電動物流車的前景可謂一片光明，但是在技術與配套設施方面我們仍然有諸多問題亟待破除。

　　如今已進入十月中下旬，距離電商“雙十一”狂歡節不足一月，各家快遞公司也在加緊布局，今年的“雙十一”的配送大軍中純電動物流車的身影也會越來越多，而我們相信，在利好政策頻出，企業技術不斷創新突破的背景下，純電動物流車終有成為配送主力軍的一天。