說起郭師傅和他這臺上汽大通V80傲運通，還真是有一段不得不說的故事：
2014年底，郭師傅經過很長時間的市場考察，決定購買一輛某品牌的物流車，在去交定金的路上，偶爾看到了停在路邊的一輛上汽大通V80傲運通，按郭師傅的話說“馬上被它大氣、時尚的外表給吸引住了”。
于是，郭師傅放棄了原定的購買計劃，馬上回家上網查詢了V80傲運通的各項數據信息。“這一查，發現這款車的各項數據比我原計劃買的那輛車還好，于是就買了這輛V80。”郭師傅告訴記者。
行業競爭加劇 壓縮成本成為必由之路
郭師傅和幾個朋友一起合伙注冊了一家商貿配送中心，主要業務是負責北京市部分餐飲企業的餐具（餐巾紙）配送，每天的行駛里程在50-150公里不等，主要是市內道路行駛。
“現在物流配送這一行越來越難做了，整體經濟形勢不好，所以客戶把產品價格和運價都壓得很低，現在壓縮成本成了我們擴大利潤（或者叫‘保持利潤’）的最主要方式。”郭師傅對記者說，所以在購買車輛的時候，他特意對車輛的運營成本做了考察。
“我們對這個車子最滿意的一點就是省油。”聊天中，郭師傅的愛人對V80的表現也非常滿意，她告訴記者：“按照我們實際運營的情況來看，在載重情況下，百公里平均油耗在5L左右，相當省油。跟以前那輛老廂貨比起來，每月光油費就能節約1000多塊錢。”
V80的良好表現，也讓郭師傅一家的生意越來越紅火，日子越來越殷實。平時，夫妻倆一個開車，一個押車，早出晚歸地奔波在北京的大街小巷。
“我們每天都在外面跑，除了限行的那天不出去，基本上車不歇，這車開起來非常省勁。”已經開了16年車的郭師傅表示， V80的操控性和舒適性也可圈可點。上汽大通V80傲運通采用全進口5MT變速箱（可選6AMT手自一體變速箱）、英國MIRA專業底盤調校，難怪郭師傅稱“開V80的感覺跟開高檔轎車差不多。”
這款車子還有一個很大的特點——就是前驅，郭師傅覺得，這樣的前驅車身結構能讓車子跑起來更靈活，因此也更適合氣候相對干燥的北方平原地區。
對于我們跑車的來說，日常除了燃油費用，其他最大的開支可能就是車輛維修保養方面的成本了。郭師傅表示，上汽大通V80在維保方面做得也非常到位：2年或5萬公里質保，而且，與其他品牌同類車型有所不同的是，上汽大通的質保覆蓋了90%的零部件，還率先推出動力總成3年或8萬公里保修的承諾。
“這對我們用戶來說，也能節省很多成本。”郭師傅說。接受記者采訪之前，郭師傅剛好在北京金利泰合上汽大通銷售店做完車輛保養，“日常保養是7500公里做一次，他們這里的服務也非常好，會提前主動聯系預約我們過來。”
小個頭 大身材 讓用戶賺得更多
“除了省油，我這臺V80比公司其他品牌車輛最明顯的一點就是相對空間比較大。”郭師傅說，有時別的車一次上不完的貨，用他的V80輕松就能搞定。
據介紹，上汽大通V80傲運通的無傳動軸設計，使其底盤比其他品牌車型更低，在外觀高度看上去相似的情況下，能獲得更大的內部空間，自然就能裝載更多貨物。
“相同的貨，別人要跑5次才能送完，我們只要4次、甚至3次就可以送完，成本當然更低一些了。”郭師傅的愛人開心地說，也因此，很多客戶愿意優先讓他們來送貨，他們也獲得了更多的業務機會。
除了空間大，裝得多，V80的很多細節設計也非常到位。郭師傅告訴記者，V80的后門能達到180度（可選270度）開合，裝卸貨物非常方便；而且，貨廂內座椅的設計也非常靈活，各種輔助設施也很貼心，“真是我們中小物流企業的好幫手，我們買上汽大通V80傲運通，真是買對了。”郭師傅由衷地說。
