近日，在第九屆“影響中國客車業·2014-2015年度客車行業讀者調查評選”活動中，國內新能源汽車領軍者南京金龍獨攬三項大獎，成為大贏家。南京金龍純電動客車NJL6118BEV和開沃純電動商務車D11獲得了“2015年度推薦新能源客車”大獎，同時南京金龍因服務2014年南京青奧會還獲得了“2014年度中國客車行業十大新聞”獎。借此機會，南京金龍大客事業部總經理汪先鋒也分享了自己在南京金龍的經驗以及對新能源客車行業的一些觀點。

　　順應行業變化 公交需要在產品車型上轉變

　　在2014年南京金龍新能源客車生產銷售1800臺，已經躋身中國純電動客車產銷量前三甲，介紹南京金龍時，汪先鋒非常自信地說到。的確，這樣一份頗具信服力的年度答卷足以讓整個行業都為之矚目。

　　汪先鋒表示，從2005年入行，至今十年，見證了這個行業的巨大變化，其中乘坐人群的轉變是非常顯著的。在2011年左右，工信部塞迪顧問機構做了一個調查顯示：客車占整個中國人群交通流量的92%，飛機只有0.25%，鐵路只有百分之7點幾，因此客車對于運輸行業的重要性不言而喻。不管高鐵和動車怎樣變化，在短期內都不會影響到客車行業的地位。但是隨著高鐵和動車的普及，長途客車和高檔客車正面臨著窘境。我們都知道“凌晨2至5點長途客車禁止上路”的政策，這是一個致命點，讓長途客車失去了靈活性，即使是價格低廉，也會失去競爭優勢。那么，客車行業隨著政策的轉變該怎么去轉變？南京金龍大客事業部總經理汪先鋒認為關鍵是實現城鄉一體化。公交要在產品車型上進行轉變，就像歐洲有很多的快捷車、功能性車，可以上高速公路，但座位稍微多一點。所以今后一定是這樣，客車企業要根據行業的改變而改變，創新經營。

　　

　　誰抓住了純電動客車的機會 誰將成為客車行業霸主

　　同樣現在國家大力推動新能源汽車發展，所以我們也應順應國家的政策推動。我很早就進入純電動領域，在2008年底我們做了一個市場調研報告，上面有一句話： “誰抓住了這次純電動客車的市場機會，誰將成為下一屆客車行業的霸主”。如今看來這句話正不斷成為現實。

　　

　　從最開始的不了解，到逐漸地對市場、產品的了解，南京金龍的底氣越來越足。在談到原因時，汪先鋒說到：因為今年我們經歷了“生與死”。大量的純電動車型上線運營，對我們來說無疑是一個巨大的挑戰，但南京金龍都是要求極其高的。我們自主研發五合一純電動總成系統集電機控制、DC/DC、DC/AC、車載充電和高壓配電為一體，實現對純電動車輛電驅動系統及電氣附件的控制。另外，從動力總成到電機的噪音，再到電池組控制，怎么解決相關技術難題，我們運用了全球所有的資源，包括德國的眾多專家和顧問團隊。最后我們把問題一個一個解決了，目前南京金龍完成了整車控制、電機控制和電池組控制等技術的升級換代，實現了操控性強、續駛里程長、充電簡單快速、噪音低等一系列技術性突破。

　　回顧過去的一年，客車行業利好政策頻出，車輛購置稅減免政策出臺，各地加快淘汰黃標車及老舊車工作進程，新能源客車迅速崛起，成為發展趨勢。南京金龍則是憑借對客車行業的市場敏感，迅速地抓住了純電動客車市場的發展機會，在技術研發上不斷發力，最終在2014年躋身中國純電動客車產銷量前三甲。展望2015年，新能源客車將進一步發展，影響到整個客車行業，而南京金龍則非常值得關注！