全新Daily輕型商用車為何要在此時引入國內？這款原裝進口的、昂貴的輕型車，究竟定位在國內哪個細分市場？它對依維柯中國戰略又將起到怎樣的推動作用？在全新Daily國內首發現場，凱斯紐荷蘭工業中國區總裁白奇尼和依維柯（中國）銷售市場總監李鈍對這些疑問做了解答。

　　先推7噸車型 全新Daily打造依維柯完整版圖

　　“之所以在這么短的時間里把依維柯全新Daily原裝車引入國內，是因為我們看到了這款車在中國成長的可能性，以及中國客戶對于高科技、高穩定性車輛的需求。”白奇尼強調說，依維柯看到中國多功能輕型商用車客戶的業務在飛速發展，這些客戶不僅注重盈利，更注重車輛的經濟性、安全性以及舒適性。“對于中國客戶來說，也許我們的車輛價格更貴一些，但是我們能帶給客戶更好的的體驗和更大的盈利價值。”

　　據李鈍介紹，7噸車將首先成為國內主推的Daily車型。“這類車在國內市場上實際上是一個空白，市場有大量的需求，但沒有滿足需求的產品。現在，全新的Daily來了，正好能夠滿足這部分需求。所以，我們不擔心客戶有接受的難度。”

　　李鈍表示，通過引入7噸的封閉式廂貨，依維柯希望能夠填補通訊車、救護車、電視轉播車以及環境監測車等特種車細分市場的空白。“我們現在的車型是4x2的，明年中下旬還會帶來4X4的車型，到時候會有更多的市場應用。”

　　除了7噸車型，依維柯未來還將引進載重為4噸、5噸、6噸，驅動形式為4X2、4X4的更多Daily車型；同時還會引進不同軸距的車型，國內客戶可以根據自己的需求添加貨箱。“我相信，這些車輛在未來的城市配送中將發揮重大作用，特別是在北京、上海和廣州這些排放標準較高的城市。因為我們的車輛最高可達到歐六排放標準。”李鈍補充說。

　　“Daily的轉彎半徑僅為10.5米，特別適合在中國城鎮化物流中的應用。全新的Daily有各種各樣的應用，在歐洲已經非常成熟，而對中國來說，這也將是未來的發展趨勢。我們有不同容積的車型，最大可達19.6立方米；10.8立方米的車型，其車輛長度和載貨量是最優比。”

　　在填補市場空白的同時，李鈍認為，全新的Daily也完整了依維柯（中國）的產品拼圖，在面對國內物流客戶時，依維柯可以提供Stralis Hi-Way和上依紅杰獅作為長途運輸車輛；南京依維柯歐系輕客作為城市配送運輸車；進口的全新Daily承擔最后一公里的城市運輸。“我們可以為一個物流車隊提供從小到大所有的車輛解決方案，車型全部屬于依維柯。我們可以讓客戶共享我們的網絡、售后服務和配件等，相當于提供了一個打包解決方案。我相信這是國內企業和其他歐洲企業還不能做到的。”

　　通過改裝廠導入 全新Daily將借力合資公司資源

　　“如危化品運輸、通訊車、消防車等特種車對底盤的穩定性要求是最高的，對可靠性的要求也很高。這正好是歐洲進口車的強項，也是我們相對于國內產品的一大優勢。”談到全新Daily的前期市場推廣，白奇尼認為，該車的首批客戶將是特種車輛改裝廠。

　　“我們首先要和改裝廠建立良好的合作關系，讓改裝廠接受并認可我們的車。當改裝廠完成上裝，打造出完整的車輛之后，我們就會開始大力發展經銷商，讓經銷商在不同的市場區域進行推廣。這是我們總體的戰略方向。”

　　具體而言，依維柯（中國）前期將攜全新Daily樣車上門拜訪改裝廠，讓改裝廠熟悉全新Daily的性能和表現，從而贏得他們的認可，并盡快申請車輛公告，完成改裝。

　　在售后服務上，白奇尼告訴記者，由于依維柯在幾家歐洲商用車企中是最早進入中國的，因此，截止到目前，依維柯在中國擁有最多的合資公司，還有兩家凱斯紐荷蘭的工廠，經銷網絡和售后服務網絡很齊備。此外，整個凱斯紐荷蘭集團旗下車輛使用的基本都是菲亞特傳動系統，對全新Daily售后網絡的支持實際上已經水到渠成。

　　“我們在中國的合資單位會對我們的進口業務起到進一步的促進和幫助（主要指服務資源共享方面。編者注）。”白奇尼補充說道，“而且，我們已經在中國布局了售后備件庫。”