新能源汽車被看做全球汽車工業未來發展的主要方向之一。在我國，純電動客車作為新能源汽車的主力軍，近年來取得了較快的發展。今年前三季度國內純電動客車的產銷排行榜上，南京金龍一舉躍居亞軍位置，引起了不少業內人士的關注。讓大家更感興趣的是，南京金龍的企業目標和市場布局到底都是怎樣的？
10月31日，南京金龍新能源汽車試乘試駕暨媒體懇談會隆重舉行。會上，南京金龍除帶來旗下兩款新能源戰略性產品——開沃純電動商務車D11和純電動客車NJL6118BEV外，公司董事長黃宏生更具體分析了國內新能源汽車的市場前景和南京金龍的經營情況。同時，他還明確提出，要在未來十年將南京金龍打造成為新能源商用車領域里的特斯拉。
南京金龍董事長黃宏生
一次華麗大冒險
新能源汽車雖然勢頭看漲，但在國內仍處于起步階段，包括產品的技術研發、市場應用以及配套政策等，都有很多功課要做。因此，對于將目光對準這一領域的企業來說，機遇很大，風險也不小。在這樣的背景下，南京金龍“孤注一擲”地把寶押在新能源汽車身上，到底出于哪些考量？
對此，黃宏生將南京金龍聚焦新能源汽車業務的原因分為內、外兩個部分。
關于內在原因，黃宏生指出主要有二：一是企業在不斷進步，除本行業外，還要能夠跨屆到新興領域，特別是具有未來潛質的行業；二是由企業家自身決定的，就像王石攀登珠穆朗瑪峰一樣，追求事業的新版圖，是他冒險的一種方式。
而外在原因，當然是其對新能源汽車未來前景的無比看好。黃宏生認為，目前汽車的兩大技術走向，一個是關于動力，另一個就是關于動力總成，新能源汽車則代表著一種技術趨勢。
其中，動力方面，主要是電池的升級換代。黃宏生告訴記者，隨著互聯網及電子科技的發展，移動互聯成長為全球發展最快的產業。以前智能手機待機時間不到一天，現在則能待機一周甚至更久，這是因為手機的廣泛應用，極大刺激了電池技術的改進。這種發展趨勢也有條件為動力需求較大的汽車工業提供好的服務。
至于動力總成方面，現在純電動汽車依靠電控，包括電壓控制、電流控制、電機控制等。而我國人才眾多，產業水平也有一定基礎，整體發展迅猛，其前景值得看好。
因此，黃宏生斷定，動力和動力總成的發展，意味著技術具備了改善和實現社會變化的潛能，也為新能源汽車的發展創造了條件。
再者，我國能源短缺，霧霾愈發嚴重地影響了人們的健康。而國家的需求、百姓的需求其實就是企業的機會。企業要解決人們解決不了的問題，只有這樣的企業才能算做成功。否則，就供過于求、邊緣化，只能“收攤了”。而外部的這種潛在需求和機會，顯然也是促使黃宏生下定決心來一次華麗大冒險的緣由。
當然，不可否認，相比汽車業較為發達的一些國家和地區，我國的汽車工業在國際上的競爭力還有待提升。黃宏生指出，隨著新能源汽車行業的發展，純電動汽車在經過一段充分競爭后，走出國門是大有希望的。不過，要想盡快實現這一發展目標，還需做好如下工作：
第一，從國家角度來講，要在國際上占有核心競爭力，首先要簡政放權。“眼下，國內家電業和電子業的產品不需要報公告，但每一款車如果改一個零部件都要報一次公告。報公告所用時間長，費用龐大。所以，報公告這個環節可以適當放權。安全要管，但要抓關鍵點。抓大放小，過細，就把汽車工業發展的手腳給綁住了。”黃宏生建議道。
第二，新能源汽車作為一個新興行業，在基礎設施建設嚴重不足的情況下，對于商業模式的考驗無處不在。對此，黃宏生認為，南京金龍已在逐漸完善基礎設施，如在南京，凡是南京金龍批量性供車的地方，都為客戶建立了充電站。毫無疑問，南京金龍具有符合需求的設計和解決問題的能力。
再如，從南京發車到武漢，運車價格非常昂貴，往往一部車就要上萬運費。為此，南京金龍沿途找到一些具有380V電壓的工礦企業，采用合作的模式解決充電問題。這樣，幾百臺車一路開下來，不僅能夠體現產品質量，也降低了成本。
還有就是，做好新能源汽車，后續的產品是否可以持續跟進很是重要。黃宏生介紹說，南京金龍會在產品研發方面加大投入力度。目前，南京金龍的純電動動力總成已升級為第五代，南京金龍更將以前各種控制模塊，包括電機控制器、高壓控制柜等整合成為一個模組。如此，不僅大幅減少故障率，轉換率也提升20%，成功超出同類產品的續航里程。
黃宏生進一步透露說，南京金龍還有一個核心優勢，即電池管理系統的設計能力。其整個溫度的控制，整個電壓差異的平衡，需要很強的研究能力。南京金龍具備一個龐大的零件和供應鏈整合的戰略聯盟隊伍，通過大量實驗，定期交流，聯合作戰，開發出的車型性價比高，操作性佳。
