在剛剛過去的“雙11”，網民享受了低價購物的狂歡。但購物狂歡之后，網民們也制造了海量的快遞單件，據中國快遞協會統計數據顯示，“雙11”全天處理的快件量將達到5.86億件，比去年同期增長近70%。
快遞業內人士介紹，“雙11”首日，快遞業務量尚未達到峰值，按照以往經驗，發貨峰值將出現在11月12日到14日這3天。然后逐步消減，持續到11月20日左右，快遞行業運行將逐步恢復正常。
貨運市場的快遞用車
負責投遞這些快遞單件的，不僅僅是我們經常看到的快遞小哥，還有路上疾馳的各種快遞物流用車。其中，有用于長途干線運輸的牽引車、載貨車，也有用于城際或城鄉運輸的輕卡，還有用于城市運輸的微卡、交叉型乘用車等。
車輛的快捷、高效，是決定網民能否在狂歡之后繼續享受優質快遞服務的重要保障。“雙11”后，本報聚焦快遞用車市場，讓這些隱藏在購物狂歡背后的大家伙也登場亮一下相。
江淮為順豐打造快遞用車
快遞市場前景看好高端卡車漸成趨勢
11月18日，《現代物流報》記者在走訪武漢卡車市場時了解到，“雙11”網絡購物狂歡的余味尚未完全散去，很多卡車經銷商的嗅覺早已聞到快遞用車市場的香味。
武漢福眾汽車銷售有限公司總經理于敬梅介紹說，快遞物流用車市場是奧鈴品牌比較關注的細分用車市場，作為經銷商，也會有目的性地拓展這一領域的企業用戶。
于敬梅談到，高端輕卡在物流配送市場優勢逐漸顯現，如果用戶貨源充足，高端輕卡的節油性能和高效可靠在用戶群體中廣泛傳播開來。
而發動機是衡量車輛品質的一個重要標準，《現代物流報》記者在隨機采訪卡車用戶的過程中關注到，高端物流運輸用戶也往往更加注重發動機的性能。
所以，可以預見，由于快遞市場對車輛的高效可靠性能要求比較高，將來配裝優良性能發動機的高端輕卡，將會在快遞物流市場發揮越來越重要的作用。
在今年的北京車展上，江淮廠家攜服務郵政的帥鈴輕卡和服務宅急送的江淮微卡參展。記者在武漢采訪當地江淮經銷商時也了解到，廠家對快遞用車市場上的企業用戶頗為關注。
此外，記者還了解到，上汽大通傲運通則打出了“許三多”的口號：靈便空間，許你裝得多；高效節能，許你省得多；大空間、低油耗，更有人性增配，許你賺得多。“大空間、低油耗”，此類宣傳標語體現出廠家越來越關注快遞物流用車的特點。
而汕德卡SITRAK是中國重汽與德國曼公司合作開發的中高端卡車，近日，汕德卡在浙江杭州舉行了體驗式路演活動，目標正是瞄準杭州在電商快遞領域的領頭羊地位，為產品打入電商快遞市場鋪平道路。“雙11”前后，某知名卡車論壇發起了一項“快遞車隨手拍”的活動，根據活動所收到的數百份信息樣本來看，高端卡車尤其是進口卡車和合資卡車正逐漸滲透到快遞行業。
以用于長途干線運輸的牽引車為例，信息樣本數據顯示，沃爾沃、斯堪尼亞、廣汽日野占據前三位置。在整個商用車市場，國產卡車占據了絕大部分的市場份額，但在快遞車市場上，進口重卡和合資重卡正在凸顯在細分物流領域的優勢。在輕卡領域，慶鈴、鄭州日產等高端卡車品牌則占據了較大的市場份額。
用于城市配送的廂式車
至于封閉廂式貨車，更多用于城市快遞配送。在這一細分快遞用車領域，上汽通用五菱、依維柯、金杯等由于及時推出針對快遞市場需求的車輛，車輛性價比較高等有利因素，占據了較高的市場份額。
盡管論壇內網友在拍快遞用車可能存在個人偏愛因素，收集的樣本信息也有一定的地域限制，但依然可以從有限的統計信息中窺見：快遞用車市場上以進口卡車和合資卡車為代表的中高端卡車力量正在上升，部分卡車廠家借助快遞市場快速發展的春風，較早地開發出用于快遞物流領域的特定車型，也在快遞用車市場上，取得了較好的成績。
