第一家實行有償派送！最早開拓干線班車！作為快遞行業(yè)的領(lǐng)軍者，中通快遞不僅做到了自身的發(fā)展，更是為整個快遞行業(yè)的發(fā)展帶來了很多的創(chuàng)新。現(xiàn)在，中通物流的足跡已經(jīng)遍及全國。

　　作為公司的發(fā)起人之一，中通物流總裁賴建法并沒有想到一個小小的快遞公司能發(fā)展到如此大的規(guī)模。“我以前是做木材生意的，當(dāng)初之所以開展快遞業(yè)務(wù)，其實想法很簡單，就是為了拓展一下業(yè)務(wù)領(lǐng)域。”盡管起步想法很簡單，但是真正做起來則是另外一番天地。

　　快遞行業(yè)涉及面非常的廣，總體來說涉及的是民生問題。在快遞業(yè)務(wù)發(fā)展之初，用戶數(shù)量還很少，尤其是普通人很難享受這種待遇。隨著電商的興起，恍如一夜梨花開，快遞業(yè)迎來了空前的繁榮。

　　“中通物流也經(jīng)過了幾次歷史性的發(fā)展階段。最開始是從2002年成立到2006年底，那時候政企還沒有分開，快遞業(yè)還沒有合法的經(jīng)營環(huán)境，盡管存在于市場，但是經(jīng)營起來很艱難。2006年之后政企分開，快遞業(yè)有了專門的職能部門，行業(yè)發(fā)展的環(huán)境一下子明朗起來， 尤其是2007年電商有一個翻天覆地的變化，2008年更是以200%、300%的速度增長，這就為快遞業(yè)的生存和發(fā)展帶來巨大的空間。”可以說中通的發(fā)展變革恰好是整個行業(yè)的一個代表和縮影。

　　對于中通物流來說，2008年以后企業(yè)真正的進入了發(fā)展黃金期。作為加盟企業(yè)，為了維護網(wǎng)絡(luò)的平衡機制，中通物流率先推出有償派費，對站點進行利益平衡的機制調(diào)控，為加強加盟網(wǎng)點的穩(wěn)定性做出了突出的貢獻。賴總介紹說，“我們推出有償派送之后，其他的幾家快遞公司也紛紛效仿。加之電商的繁榮發(fā)展，08年以后公司每年的增速都是接近百分之百，2013年更是達(dá)到了104%。目前，公司在全國擁有12-13萬員工，8000多個加盟站點，每天線上線下的訂單成交量在500-600萬單。”

　　強大的發(fā)展實力也離不開公司的運營管理。談起運營管理，在公司多年的老員工汽運管理中心副總監(jiān)唐建明最有發(fā)言權(quán)了。

　　“最開始公司也是采用外包車進行運輸，2008年以后才開始自己購置車輛。而就2008年當(dāng)年就一共購置了112臺車。”在車輛的選擇上，唐總表示要考慮三個因素，首先是路線的制定，班車的配置，還有就是時間的控制。

　　前幾年，中通物流采購的車多是7米6或者9米6的車。隨著雙十一的來臨，快件量猛增，為了應(yīng)對發(fā)展，中通物流開始采購沃爾沃進口卡車。“選擇進口車，一個是它的經(jīng)濟效益好，另外一個也是公司形象的要求。”目前，沃爾沃卡車主要服務(wù)于北京、上海、廣州、成都、長沙等較遠(yuǎn)地區(qū)的運輸，無論是安全性還是時效性的實現(xiàn)都非常符合企業(yè)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

　　有了車，最重要的就是管理，目前中通使用的是沃爾沃卡車管理系統(tǒng)。“通過這個管理系統(tǒng)可以實現(xiàn)油耗管理、操作管理、時間管理以及成本管理等等。與之前相比，簡單規(guī)范多了。”唐總表示，隨著車輛的增加，駕駛員的不斷填充，對于車輛的管理越來越需要科學(xué)化系統(tǒng)化， 目前使用沃爾沃卡車系統(tǒng)后，基本可以實現(xiàn)現(xiàn)代化的系統(tǒng)管理。

　　車輛的運營逐漸走上正軌，貨物的運輸量也有一個較高的提升。作為三通一達(dá)的一份子，中通物流顯然已經(jīng)擁有了雄厚的發(fā)展實力，當(dāng)仁不讓的成為快遞行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。