前兩天，筆者的一位好友終于“痛下決心”，購買了生平第一臺汽車，一輛白色的卡羅拉。這讓筆者蠻驚訝的。畢竟此前他一直想用更實惠的價錢購置一輛二手車代步，還三番兩次去實地考察過，怎知最終還是寧愿多花幾萬塊錢，選擇了一臺之前并不在計劃內的新車。
而這也讓筆者將目光對準了消費者在購買二手車時的心理變化。按照好友的話說，僅就代步功能來說，第一次買車且尚無太多駕駛經驗的人，選購一臺二手車往往是最為實惠的。但是，在他做出購車決定之前，枕邊人的提醒讓他多了幾絲顧慮，并改變了初衷。
一是消費者購車之初，心理總是“打鼓”，無法確認商家提供的二手車車況到底如何。即便商家亮出帶有很多技術參數類的專業文件和評估報告，人們也總是不夠放心，擔心萬一遇到事故車，或經過多次改裝的汽車，甚至是轉了幾手的“老家伙”。因為，這對其日后用車帶來了不小的潛在風險。
二是好友相中的某品牌二手車，是一款銷量并不十分突出的“非主流“車型，未來還會繼續升級推出新款，而舊款或將不日面臨停產的可能。如此一來，買到家中的二手車，一旦因故需要更換相應配件，再因車型停產導致配件無法供應，將會是個“無解”的大麻煩。
三是雖然網上出現越來越多支持購買二手車的聲音，也有更多二手車商家在市場上涌現出來，但歸根結底，好友身邊還找不到一個熟人在用二手車。所以，盡管得到商家的承諾與保證，他依舊擔心自己的第一次購車經歷，由于選了二手車而變得不愉快。并且，再度轉讓“收益”也會差很多。
對于好友提出的這三點理由，筆者相信也是很多觀望二手車的消費者們始終遲遲不敢輕易“下手”的原因。同時，這也說明，即便有關數據顯示，中國二手車市場或在今年突破900萬輛大關，但如果不能從根本上消除消費者的購車顧慮，行業的發展速度還是受限，反之則會發展得更快、更好。
所以，筆者期待，二手車市場能夠得到進一步規范，有關部門在政策的制定和實施上，一方面要傾聽商家的意見和建議，另一方面也要從一線用戶的實際角度出發，看看怎樣才能幫助用戶解除購車和用車的顧慮。特別是在評估和售后環節上，一些強有力的政策舉措，或可有效避免以次充好、服務不到位等情況出現。
而商家自身也要與時俱進，通過電商等方式加強銷售和服務能力，迎合用戶消費習慣的轉變。而且，商家必須自律，不僅要公開車輛的真實信息，讓車況透明化，還要將售后的“條條塊塊”落到紙面上，嚴格地去執行。唯如此，規范經營、誠信為本才能進行到底，才能反過來擦亮自己的招牌，吸引更多用戶來“投”。
