市場的需求造就了企業(yè)對SUV的追捧，眾多的廠商紛紛推出各具特點的SUV車型，希望對這個市場進行再細分。多功能性、大空間性、舒適性這些城市SUV“標配”，一方面已經(jīng)不能滿足這一市場的需求，另一方面“回歸SUV本源”的呼聲卻日漸升高。如此一來，一款既可漫步城市又可撒歡野外的全能全領域SUV就逐漸成為消費者的寵兒，也正是這樣的需求促使SUV市場形成新的藍海。

陸風汽車作為國內專注于生產SUV的汽車品牌，于2011年06月正式發(fā)布的“XUV戰(zhàn)略”----品牌定位由原來的“運動型多功能車”轉變?yōu)?ldquo;全能全領域車”。陸風X8即是在“XUV戰(zhàn)略”背景下推出的一款真正意義上的全能全領域SUV，也是目前自主SUV市場中唯一采用專業(yè)的2縱11橫、一體化貫穿性焊接車架結構的非承載式SUV。

作為一款純正的“全能全領域SUV”，陸風X8不僅兼具了城市SUV的特點，也不改硬派越野的本色。在空間方面，也堪稱“行政級”，長寬高分別為4636mm、1865mm和1810mm，軸距達到2760mm，提供了可與豪華MPV相媲美的闊綽舒適的駕乘空間。而在動力方面，X8繼承了陸風汽車優(yōu)異的越野血統(tǒng)，搭載目前世界上最先進的柴油發(fā)動機之一2.5 L意大利VM高壓共軌中冷增壓柴油機。該款發(fā)動機具備“兩高三低”----高功率、高扭矩、低油耗、低排放、低噪音的優(yōu)點。在底盤、懸架系統(tǒng)上，陸風X8底盤應用了陸風汽車家族的越野專用底盤。加寬加強型的高強度梯形鋼車架保證越野時車身能耐受較大幅度的扭力沖擊，有效提升車身抗顛簸能力，而優(yōu)于同級產品的11根橫梁的設置提高了車架的抗變形系數(shù)。同時，發(fā)動機鋼護板的配備，減少了在經(jīng)過駝峰路面時發(fā)生“托底”現(xiàn)象對關鍵零部件的致命沖擊，提高了整車的越野性能；懸架系統(tǒng)中，前懸架采用了與保時捷卡宴相同的雙A臂獨立懸架，令車身不僅擁有良好的越野性能，亦能保證高速公路飛奔時的極速感受；后懸架為可變剛度螺旋彈簧懸架，圓柱螺旋彈簧的剛度將隨載荷及路況情況的變化而變化。當行駛路面較平坦時，彈簧的剛度則較小，保證乘坐舒適性能。而當路面的起伏較大時，彈簧剛度會相應變大，以減少路面顛簸對于底盤系統(tǒng)的破壞，提高車身的通過性。此外，陸風X8應用了電子分時四驅系統(tǒng)，可以輕松設置驅動模式，滿足各種路況需求。配合發(fā)動機輸出的強大扭力、整車的四輪驅動系統(tǒng)和200mm最小離地間隙的通過性，令陸風X8應對公路、濕地、山地、坡地、沙灘、荒漠和石子路等復雜路況時均可輕松跨越，堪稱“全領域城市SUV”的典范。

業(yè)內人士指出，“全能全領域SUV”作為越野車市場戰(zhàn)略轉型大背景下的產物具有強大的生命力，陸風X8的暢銷也絕不會是個例。買車好比找愛人，偶像與實力兼具的“全能全領域SUV”具有相當?shù)奈ΑＴ诳深A見的時間內，國內SUV細分市場勢必將掀起一輪 “全能全領域SUV” 的 新浪潮。