長安鈴木股東方擴日持久的博弈終于有了結果。7月1日，長安汽車發布公告稱，擬轉讓重慶長安鈴木1%的股權給另一個股東方鈴木株式會社。至此，長安鈴木將形成中外方50：50的合資公司，未來將加大投資實現重振。

鈴木擴大合資話語權

長安將長安鈴木1%的股權，掛牌底價2845.9829萬元，轉讓給鈴木株式會社。股權轉讓后，長安汽車仍持有長安鈴木50%的股權。

在此前長安鈴木的股權結構中，長安汽車占股51%，日本鈴木株式會社占股39%，鈴木（中國）投資有限公司占股10%。此次股權轉讓后，長安鈴木將變成長安和鈴木雙方50：50的合資公司。因此，鈴木取得這1%的股權，意味著未來在合資公司的話語權將擴大。

已經成立21年的長安鈴木，在中國車市的競爭中卻日益邊緣化。這首先歸結于合資公司多年來缺乏重要產品投入。而鈴木遲遲沒有加大對長安鈴木的投資，除了出于全球市場的戰略衡量外，也是因為在這1%的股權，使其缺乏在合資公司的話語權。

雙方在多年前就已經對此進行談判。但在此前市場高速發展的時候，長安并不愿意出讓這1%的股權以及背后的話語權。而隨著近年來市場進入低速增長，缺乏新產品支撐的長安鈴木市場份額進一步萎縮，銷量在2011年曾達到22萬輛的高峰，但隨后就快速回落，成為長安旗下最不得力的合資板塊。

與此同時，鈴木也重新確定中國市場的戰略核心定位，另一個合作方昌河汽車此前也歸入長安旗下，并幾經更迭，使鈴木實際上已經淡出昌河汽車。長安鈴木因此成為鈴木在華戰略的最重要載體。

在此背景下，長安和鈴木合作關系重新升溫，高層近年來頻頻互訪敲定新戰略布局。最終長安汽車決定放棄控股地位，以換得鈴木加大投資。今年2月，鈴木汽車社長鈴木修到訪長安，雙方就長安鈴木的戰略規劃、新品研發、質量管控等重大課題進行了磋商并達成一致意見，確定雙方將繼續加大對長安鈴木的支持力度，幫助長安鈴木做大做強。

每年將投入一款全新車

實際上，長安鈴木從2011年開始擴大投資，并啟動了第二工廠建設，目前已形成30萬輛整車和25萬臺發動機的生產能力。與此同時也啟動了新車型導入計劃。

2013年，長安鈴木銷量僅為14.8萬輛，銷售收入81.6億元，凈利潤1109萬元。今年以來，隨著首款SUV鋒馭的導入，長安鈴木銷售有回升態勢，1-5月實現銷量7.6萬輛，銷售收入48.7億元，凈利潤1301萬元。數據顯示，盡管長安鈴木產銷規模提升仍不明顯，但隨著SUV等新車型的投入，經營狀況已經得到扭轉。

長安鈴木剛建成的第二工廠，擁有每年25萬輛的整車產能，是鈴木汽車在全球最先進的工廠，并導入首款SUV鋒馭，終結了四年時間里沒有全新車型導入的局面。按照新計劃，長安鈴木今后將確保每年導入一款全新車型，并可望將產品線擴大到B級車。

在今年北京車展上，長安鈴木發布了全新概念車ConceptALIVIO、iV-4，它們的量產車將在今明兩年進入中級轎車市場和SUV市場。其中ConceptALIVIO將于今年第四季度正式量產上市，進軍A級車市場；SUV車型iV-4預計將會在2015年推向市場。長安鈴木總經理川名喬生表示，長安鈴木未來將繼續加大對于中國市場、對于中國消費者實際需求的研究和研發投入，每年至少推出一款新車。