荷蘭交通運輸物流組織TLN和EVO一直在致力于推進LHVs在歐洲跨境運輸的實現，其中有近1000臺這種超級卡車運行在荷蘭境內，目前LHVs卡車的跨境運輸的許可就是兩國之間能夠相互許可并達成協議。由于歐洲不少國家對LHVs持消極態度，這種超級卡車在跨境運行上面臨很多的問題。

超級卡車與波音737及轎車長度對比

一直以來這種巨型卡車列車被認為是未來道路交通運輸的一個很好的解決方案。例如，很早以前德國的17.8米長的的Big-Maxx和25.25米長的EuroCombi巨型卡車列車就受到了人們的關注，其中較短的Big-Maxx卡車曾獲得不少運營許可證，而在較長的時間內EuroCombi巨型卡車只能在德國的3個州內獲得特別實驗許可。

盡管此前不少國家對LHVs卡車持積極的態度，但是反對的聲音也是一直存在，例如鐵路運輸公司堅決反對LHVs的推廣，很明顯，LHVs一旦推廣，原本就占據很少市場份額的鐵路運輸無疑會更加雪上加霜。英國政府官方也對此一直持謹慎態度。

此外，此項會議還對通過的關于車輛駕駛室的尺寸與安全性和45英尺的集裝箱加裝前后擾流板等方案的提議。

盡管這項提案在歐洲全體議會被否決，新的指令沒有支持跨境運輸使用LHVs。但是就目前規定情況來看，相鄰的歐洲各成員國間如果能達成協定，LHVs可繼續允許使用。