3月28日，上汽集團旗下電商平臺車享網上線，國內8個城市的消費者可通過網站在線選購上汽旗下9個品牌的59款車型，完成車型訂購流程并享有額外優惠。
這不是車企在汽車電商領域的首次嘗試，卻是車企在電商領域的首次“獨立”嘗試。和以往更多由電商網站或汽車媒體主導、車企參與配合的形式不同，車享網更像是車企獨自搭臺唱戲。車企角色的變換，讓汽車電商看起來更像是“真干”而非“作秀”，然而離開了“合伙人”的汽車電商究竟能走多遠？
關于“合伙人”模式能給車企的，以及給不了的
縱觀近年來被炒得火熱的汽車電商，基本可以歸結為兩種方式，一種是車企通過與電商平臺合作，利用其在電商領域的號召力和客源進行車型推廣；另一種則是車企與汽車媒體，特別是門戶或垂直網站合作賣車。換句話說，對車企而言，談到汽車電商，往往第一個問題就成了“找誰做合伙人”，電商平臺還是汽車媒體？
兩種方式的優勢都很明顯，電商平臺有客源，更有消費者長期形成的購物習慣，汽車媒體則“既懂車又有影響力”。無論選哪個，都是“強強聯合”。然而，縱觀以往的汽車電商，往往是“雷聲大雨點小”，感覺上似乎汽車銷售正在經歷跨時代的變革，從實際成交量上看卻只是九牛一毛。給人的印象是，電商平臺和媒體奮力吆喝，但車企本身并不積極。
從某種意義上說，車企在上述電商模式中的“被動”地位，是造成車企“消極”態度的重要原因。對于前一種方式，車企在其中扮演的角色更像是供貨商，而對客戶資源、銷售渠道的控制力并不強。而對于第二種方式，雖然“合伙”的意味更濃，但車企更多只是出錢出車，仍然缺乏深度參與的積極性。
較之以往車企與電商平臺或媒體的合作，上汽選擇“單干”
車企在電商領域“單干”，是優劣勢都很明顯的豪賭
汽車電商是未來的趨勢，這點無庸置疑。從某種意義上說，把握汽車電商就意味著把握了90后、00后等習慣了網絡消費方式的大量未來客戶。因此，對車企而言，其對汽車電商顯然不光要銷量、更要對消費信息的收集分析，以及對整個銷售鏈條的控制，這在以往的“合伙人”模式中，很難得到。或者說，需要額外且持續地付出成本。
相比之下，類似車享網的模式確實讓車企在消費行為和需求分析、以及對銷售渠道的控制方面占據主導地位。而且，作為電商平臺，未來承擔的并非僅僅是新車銷售業務，更有包含維修、保養、裝飾在內的大量后市場業務。平臺由車企主導，使其在對于響應未來新需求方面更加主動。而且，車企“單干”，在一定程度上減少了與“合伙人”之間的利益共享，因此，更有競爭力的“優惠價”也能成為有別于其他電商模式的賣點。
當然，這并非意味著車享網的未來已是一片坦途。而且，盡管少了“合伙人”對利益的分成，但和所有汽車電商面臨的問題一樣，車企單獨打造的電商平臺同樣在解決“利益分配”這個關鍵問題上面臨挑戰。在既有的大量4S店情況下，電商模式通過線上選車而帶來的銷售環節人力成本的降低極為有限。在這種情況下，一個全新的電商網站要改變消費者既已形成的購物習慣，恐怕并非易事。而離開了“合伙人”的賣力吆喝，單靠車企自身究竟能帶來多大影響力也還是未知數。
與此同時，單打獨斗在某種程度上也意味著獨自承擔資金投入和未來風險。據了解，上汽對于車享網的前期投入已達2億元。對上汽集團而言，旗下強勢品牌的號召力，以及2000萬現有用戶帶來的售后環節需求，會對其電商業務的推廣和發展帶來一定的優勢，但何時能實現盈利仍未可知。車享網CEO夏軍在接受媒體采訪時稱，最怕被問及盈利的問題，但經常被問到。在互聯網時代，盈利模式固然比盈利本身更重要，但誕生于傳統汽車企業的新興事物，所得到的包容與支持也必然會有一個期限。
汽車電商能走多遠 關鍵在“互聯網思維”
對于品牌相對較少、車型保有量相對較低的車企而言，打造車享網的模式無疑將面臨更大風險。因此，車享網本身更像是一次試驗，其本身并不具有可復制性。然而，這仍然是一種對汽車電商的有益探索，可能對整個行業發展產生影響。
對于車企而言，也許習慣了通過價格優惠吸引客戶，但價格戰絕不是留住用戶的惟一手段，也并非總是有效。在筆者看來，能否貫徹“互聯網思維”，提升整個過程中的用戶體驗，將是汽車電商成功的關鍵因素。那么，還能用什么吸引用戶？也許是更友好的在線購車及服務預約界面，也許是可定制的個性化配置，也許是更專業的在線售后服務解答、更快捷的需求響應，以及來自大量真實用戶的經驗分享和吐槽。即使同樣是在價格上做文章，更加真實透明的信息，也能影響消費者的行為。從目前車享網的情況看，上汽在會員體系方面做了差異化的嘗試，但還遠遠不夠。
值得一提的是，在上線發布會上，夏軍表示車享網是開放的服務平臺，不僅向用戶、創意和產品開發者開放，還會向經銷商、服務商及第三方平臺開放，以響應用戶需求、提升創新效率、實現資源互補。這種集思廣益的做法，倒是一種“互聯網思維”。
在汽車電商領域擺脫“合伙人”模式，是車企的一場積極探索，也表明了一種態度。然而，對汽車電商這種新事物而言，汽車廠商更需要一場觀念上的革命。從目前汽車電商的發展情況看，似乎還沒有誰能給出標準答案，但車企的機會，也正在于此。
