相信看過央視“3·15”晚會的人跟我會有同樣的感覺：為什么很多行業(yè)制定了相對比較全面的管理制度，但依然有無良企業(yè)無視法紀，毫無顧忌地侵害消費者利益呢？我想說的是，很多行業(yè)包括汽車行業(yè)盡管在管理制度上不斷完善，但更缺的是規(guī)矩。我理解的“缺規(guī)矩”主要表現(xiàn)在汽車企業(yè)為了眼前的利益而不惜損害消費者的利益，把所謂的潛規(guī)則堂而皇之的當作規(guī)矩去實施，同時整個行業(yè)從來就沒有形成講規(guī)矩的風氣。

規(guī)矩是什么？規(guī)矩是用道德標準衡量的，企業(yè)應(yīng)該履行的社會責任；同樣也是在制度保障下形成的運行規(guī)則，既需要企業(yè)主動遵守，也需要合理的懲戒手段相結(jié)合。當然規(guī)矩與制度絕不是同義詞，兩者的邏輯關(guān)系是：合理的制度可以催生好規(guī)矩的形成，不守規(guī)矩反之會促進制度的完善。

比如說，汽車行業(yè)制定了汽車“三包”和汽車缺陷產(chǎn)品召回等相關(guān)管理規(guī)定，應(yīng)該說從制度保障上，已經(jīng)充分考慮到了消費者的利益訴求，但真正實施起來依然存在著諸如企業(yè)隱瞞缺陷、逃避召回、消費者維權(quán)艱難等一系列問題。

談到汽車召回，我國相應(yīng)的管理制度已經(jīng)實施了十多年之久，但對企業(yè)隱瞞缺陷最高3萬元的罰款力度顯然不夠，直接導(dǎo)致很多企業(yè)故意隱瞞缺陷，拖延甚至抗拒召回，置消費者利益于不顧，因為召回所需要的資金成本遠遠高于拒絕召回的罰款額度。新版汽車缺陷產(chǎn)品召回管理規(guī)定在去年實施后，大幅提高了車企抗拒召回的懲罰力度，汽車召回數(shù)量隨之大幅增長，就是很好的例證。

另外在新交規(guī)實施之前，機動車闖紅燈、走應(yīng)急車道、酒駕等違法行為屢禁不止，讓交管部門頭疼不已，這也直接促使了新交規(guī)的出臺。現(xiàn)在大家逐漸形成了“開車不喝酒、酒后不開車”的正確觀念，開車也更加講規(guī)矩了，與其說是道德水準的提升，不如說是酒駕新規(guī)的功勞。

也就是說，指望所有企業(yè)都站在道德高地上對消費者負責是不現(xiàn)實的，往往需要足夠威懾力的懲罰手段對現(xiàn)有制度進行有力的支撐。換句話說，規(guī)矩的形成并非朝夕之功，想讓企業(yè)把守規(guī)矩的理念深入骨髓必須提高違法成本。

我們已經(jīng)連續(xù)數(shù)年成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國，當然需要一個更加規(guī)范的市場環(huán)境，不僅汽車企業(yè)合理競爭，消費者的利益也要得到充分的保障。在十八屆三中全會報告中，提到了“充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用”，汽車行業(yè)的一些諸如新能源補貼退坡機制等管理制度也逐漸向市場主導(dǎo)所傾斜，這就要求汽車行業(yè)必須在一個有規(guī)矩的市場中良性競爭，當制度的作用逐漸弱化時，規(guī)矩的重要性就更加凸顯。

當然，我所說的汽車行業(yè)不缺制度只是一個相對的概念，世界上沒有完美的制度，只會隨著形勢的變化不斷完善。當汽車企業(yè)真的做到有制度、守規(guī)矩、講誠信時，汽車行業(yè)才能真正擁有健康發(fā)展的市場環(huán)境。