在2014年3月初的日內瓦國際汽車展上，蘋果發布的CarPlay車載智能系統喧賓奪主，成為了車展明星。隨后，蘋果發布了iOS7.1正式版，此版本更新中最大的亮點就是支持鏈接智能車載系統CarPlay。

目前，梅賽德斯奔馳已公布了旗下C-Class車型整合CarPlay的照片，直觀地展示用戶在駕駛過程中可使用的功能。另外，法拉利、BMW、福特、通用等汽車廠商也將會陸續展示旗下車型與CarPlay的整合界面。

打造智能汽車

所謂Carplay，即蘋果的車載娛樂系統，只要將用戶的iPhone連接到啟用了CarPlay的汽車，可支持“電話”、“音樂”、“地圖”、“信息”和第三方音頻應用程序，并可通過Siri、汽車觸摸屏進行控制，為carplay提供了操作系統的支持。

業內人士分析稱，由于carplay只適用于iphone5、5S和5C，汽車企業或許會在推出carplay系統車型后推出自己的車載信息系統，以滿足那些不使用iPhone5、5S或者5C的用戶。

據分析，到2017年，車輛聯網的比例會從目前的10%左右提高到50%以上。這意味著有超過五億的傳統汽車會通過升級改造實現智能化。蘋果不僅僅是在搶占車載智能系統這一巨大市場，也是在搶占主導汽車車載信息娛樂系統的標準化進程的先機。

不過，谷歌不會將車載智能系統千億市場拱手讓于蘋果。有消息稱，谷歌也將推出“谷歌投影模式”，使Android的大部分功能可以轉移到汽車的信息娛樂系統。有意思的是，谷歌的首個合作伙伴也是奔馳。

根據梅賽德斯奔馳的工程師招聘廣告，谷歌將推出“谷歌投影模式”。這種系統被描述為一種“無縫集成”的Android智能儀表裝置，使手機的本地通話、短信、導航、多媒體播放功能轉移到汽車內。這種裝置大概會采用一個更大的顯示屏，使用Android的簡化版本用戶界面。

蘋果和谷歌的這場智能汽車爭奪戰，對于汽車行業來說，或將引發一場難以預測的變革。

傳統車企依舊掌握主導權

互聯網的誕生，已經顛覆了傳統手機行業，那么，互聯網的下一個顛覆對象是傳統汽車行業嗎？

智能化會改變汽車，這已經得到了所有汽車企業的認同，所以，各車企都在研發自己的智能系統和無人駕駛技術。李書福曾向媒體表示：“未來的汽車是一塊電池(綠色環保的能源和動力)加一部電腦(互聯網大數據)。”

可以說，未來汽車一定會進入互聯網大數據時代。但汽車行業畢竟跟手機行業大不相同，手機等電子消費品的核心體驗必須基于操作系統來實現，這使得軟件與硬件設計息息相關。但汽車的核心體驗是駕駛舒適和安全，影響這個核心體驗的不是車載信息系統，而是汽車設計與制造技術。

業內人士認為，雖然在手機上，蘋果可以依靠對軟件的革命性創新來革新并提高硬件的體驗，但在汽車制造方面，科技公司很難依靠軟件的優勢大幅提升硬件的體驗，在汽車設計上也難以在短時間內實現對傳統汽車廠商的超越。

特別是汽車行業產業鏈更加復雜、行業壁壘更加堅固，手機智能系統只有開放自己才能占據有利地位?；蛟S正因如此，傳統汽車企業在面對互聯網企業逼近時不像傳統手機企業那樣如臨大敵，而是選擇跟互聯網企業嘗試合作，打造共贏的局面。