據(jù)中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)報(bào)道，近來(lái)該網(wǎng)站投訴平臺(tái)接到多宗關(guān)于江淮和悅及和悅RS車(chē)輛高速共振、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大的投訴。問(wèn)題車(chē)輛主要集中在2011~2012款1.8L車(chē)型中，共振問(wèn)題基本是在新車(chē)第一次跑高速時(shí)便被發(fā)覺(jué)。

“我駕駛的2012款和悅速度在100~120KM/h之間時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音巨大，車(chē)輛出現(xiàn)嚴(yán)重共振現(xiàn)象。”河北車(chē)主王先生稱(chēng)。中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)報(bào)道稱(chēng)，自去年年底以來(lái)，數(shù)十位江淮和悅車(chē)主相繼反映自己的車(chē)輛在高轉(zhuǎn)速情況下共振嚴(yán)重，車(chē)身振動(dòng)大，方向盤(pán)、踏板振動(dòng)明顯。

所謂車(chē)身共振，就是機(jī)械系統(tǒng)所受驅(qū)動(dòng)力的頻率，與該系統(tǒng)的某階固有頻率相接近時(shí)，系統(tǒng)振幅顯著增大的現(xiàn)象。實(shí)際上，每輛車(chē)都存在自身的共振點(diǎn)，廠家會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)教，來(lái)有效地避開(kāi)共振點(diǎn)出現(xiàn)的區(qū)間。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)高速的限速區(qū)間為90~120KM/h。有分析人士稱(chēng)，由于江淮和悅的共振點(diǎn)正好與國(guó)家高速限速區(qū)間段相重合，因此在高速正常駕駛時(shí)，會(huì)嚴(yán)重影響駕乘舒適性，長(zhǎng)期在共振區(qū)行駛會(huì)令駕乘人員感覺(jué)不適?！?/p>

實(shí)際上，共振問(wèn)題由多種原因造成，其中，在機(jī)械振動(dòng)中交變力的作用下，支撐振動(dòng)與旋轉(zhuǎn)件的不平衡慣性力也會(huì)引起此類(lèi)問(wèn)題。 這種共振具有一定危害性，會(huì)引發(fā)機(jī)械和結(jié)構(gòu)發(fā)生較大的變形，易導(dǎo)致軸承等部件的損壞。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)報(bào)道，目前4S店的解決辦法是為車(chē)輛加裝半軸膠套。但部分車(chē)主表示，經(jīng)4S店維修后，時(shí)速在100公里以上時(shí)的共振有所減輕，但80公里左右卻開(kāi)始出現(xiàn)同樣問(wèn)題。　　業(yè)內(nèi)分析人士稱(chēng)，共振問(wèn)題并不常見(jiàn)，但一旦出現(xiàn)，基本上是批次性問(wèn)題。如果江淮此次只采用加裝半軸吸震膠套的做法，實(shí)難徹底解決共振問(wèn)題。