又是一年銷量的旺季來臨之時，各大車企都扭足了馬力，提前備貨或者進入全力開工生產的狀態。可以確定的是SUV和MPV的增速在今年依然會大幅領跑整個國產乘用車市場。從前兩三年開始隨著越來越多的新品從20萬以上和6萬元以下的兩個區間分別切入國產MPV市場，讓這個一度發展緩慢的細分市場呈現出越來越多的新面孔，然而在10萬元到20萬元的價格區間，特別是以公商務為主要用途的MPV市場卻一直鮮有新面孔的出現，讓消費者陷入審美疲勞之中。
在20萬元以上的次高端市場，十年來，GL8一直以一家獨大之勢橫掃競爭對手，然而其并非沒有強烈的危機意識，近些年來一直通過自身產品的升級換代和老款車型的下探不斷鞏固其市場優勢地位，近兩年月均銷量基本保持在5到6000輛并呈現出緩慢上漲的勢頭。再往上的價格區間內，國產的奔馳唯雅諾和新加入的東本艾力紳以及豐田埃爾法等車型共同主宰了高端的公商務市場。而在4到10萬元的價格區間，則隨著五菱宏光、風行菱智M3、長安歐諾、東風小康風光以及北汽威望M20等眾多宜商宜家型MPV新品如雨后春筍般的加入，讓這個細分市場呈現出五彩斑斕之勢，正是他們成為了整個MPV市場加速擴容和裂變的主要驅動力。
尤其是五菱宏光以目前單月銷量破6萬，直逼8萬的形勢，毫無壓力地問鼎了國產乘用車年度銷量冠軍。在10到20萬元的價格區間內主打公商務用途的MPV車型中，依然是江淮瑞風一家獨大，老對手風行菱智由于以M3為主銷產品且主打宜商宜家的細分市場，在這個細分市場上的話語權已經是獨木難支了，此外數得過來的還有歷經多年滄桑卻始終未形成破局之勢的福田蒙派克以及金杯閣瑞斯。“老三樣”們的產品雖然也有不斷的升級改款和推出新品，如瑞風向上推出了更加高端的瑞風M5車型、等待上市的“更加高端大氣上檔次”的瑞風M6車型，以及以“埃爾法”前臉唬人，而又只見雷聲不見雨滴，堪稱“跳票王”的風行CM7車型。但這個細分市場的產品進化的步伐都遠遠不如上下兩個細分市場來得徹底和迅猛，讓市場不易察覺。因此可以說中端市場的塌陷和兩翼的加速蛻變，共同奠定了過去的幾年中以公商務為主要用途的MPV市場的競爭主題。
未有新品牌的加入，對現有的“老三樣”們形成強烈的沖擊勢頭，缺乏競爭，自然讓這個細分市場的發展停滯不前，根據2013年MPV市場的統計數據，上下兩塊細分市場尤其是4到10萬元價格區間的宜商宜家MPV細分市場已經占據了整個MPV市場份額最大的一塊蛋糕。對比之下，蒙派克一直未能突破單月過千的銷量大關，月均500臺左右居多；金杯閣瑞斯也在大多數的月份里保持著月均1000多輛的銷量；經典瑞風加上瑞風M5則基本上穩定在月均4000~5000輛，年均5到6萬輛的水平。三者的銷量水平基本在08年經濟危機恢復之后，就一直沒有明顯的起伏和波動，基本處于增長停滯的狀態。相對于不斷增長和加速裂變的整個MPV市場，10到20萬元的中端市場所占的市場份額已經呈現出明顯的萎縮之勢。
那么我們期待新品的加入，能為中端公商務的MPV細分市場帶來新的面貌，改變目前這種中端塌陷之勢。
2月28日，筆者的許多小伙伴們都參加了一場在上海舉辦的新車上市發布活動，伴隨著上汽集團旗下自主品牌業務——上汽大通，全新品牌戰略的發布，其進入乘用車業務的首款MPV產品大通G10以12.98萬元~21.98萬元的售價宣布正式上市，頗為驚喜的市場售價大大低于此前的媒體預期，那么G10能否成為一條小鯰魚，喚醒習慣了安逸的生活而陷入沉睡狀態中沙丁魚呢？筆者有以下觀點與大家分享。
上汽大通G10從產品力來看，大通G10屬于混合式平臺上開發的一款全新產品,汲取了現有多款產品的技術優點，由去糟取精之勢。在產品造型和設計方面，更加新銳和前衛，一改過去中庸、保守的傳統公商務MPV造型，頗有新GL8的風骨，線條更加柔美，具有更加年輕和時尚的氣息，契合了未來的消費趨勢和理念，親民的售價又讓其占據了有力的市場競爭勢位。內外造型統一、設計感強烈，尤其是內飾、中控的設計感和使用材質，雖然是后發的加入者，卻非常完整地體現了上汽對于MPV的價值基準定位，與競品相比有明顯的后發優勢和前瞻性。
產品配置方面，例如三片式全景電動天窗、無鑰匙進入、一鍵式啟動系統、自動感應雨刮、多功能方向盤、AFS HID自動感應氙氣大燈等豐富的配置組合，以及7座版和9座版、3-4排兩種座椅布局形式和寬敞的空間表現，讓大通G10在乘坐舒適性和實用性方面也同樣具備優勢。在動力總成方面，目前首批宣布上市的2.4L+5MT及2.0T+6MT和6AT的配置組合，共7款配置，對細分市場具有相對完整覆蓋，尤其以瑞風M5和金杯閣瑞斯的中高端產品為主要競品，并且隨著后期2.0L+5MT的車型推出，作為入門級的配置，可能主要針對商用和家用為主要用途的細分市場，同時價格的下探將對現有的瑞風經典款(瑞風主力車型)和金杯閣瑞斯的商用版等形成更強有力的競爭。旗艦版的2.0T+6AT車型全面超越了市場上的競品車型，甚至與別克GL8、奔馳維亞諾等相比都是旗鼓相當的。那么，由此判斷大通G10已經定義了10到20萬元價格區間內，全新一代公商務MPV的價值基準，完全具備了與競爭對手正面過招的實力。G10作為新品切入市場，產品的品質非常關鍵，十多年前，瑞風憑借早期基于現代的原裝CKD模式切入和上海通用GL8橫空出世都離不開其早期的品質優勢樹立起的良好市場口碑。
瑞風雖十年未改型，但其在中端市場的領導者地位未有任何改變，說明技術的先進性和產品造型的生動性以及功能配置的豐富性對于公商務MPV市場都不是影響購買決策的主導因素，而市場保有量加市場口碑的積淀才是關鍵。當然上汽作為開放的國際化企業，以兼收并蓄的經營理念，擁有目前國內自主品牌中最為完整的整車開發流程和試驗驗證手段，上汽試圖改變目前的中端塌陷之勢，愿做“出頭鳥”，與“老三樣”們正面過招，同樣也因為其具備了其他企業不可比擬的優勢加上本身的自信。企業本身的實力和積淀是關鍵，這也在福田企圖通過挖墻腳的方式，引進人才和基因，以蒙派克挑戰瑞風霸主地位上，卻遲遲未有明顯成效方面得到了反面的印證，緣于福田本身乘用車業務經驗的缺乏，加之研發和制造水平并不具備這種能力。
當然在產品的市場定位，還不得不說說當年瑞風和GL8的快速得勢很大程度上源于其把握了中國中小企業快速成長的黃金時期，依托行業和政府采購所樹立起的標桿，很快提升了市場口碑和影響力。另一個案例是十元以下的宜商宜家MPV車型則是依托了08年之后中國縣域經濟和三四線市場的快速成長，此類產品既滿足了小工商業者的商務和創業所需，同時也兼顧了家庭集體出行的要求。從產品特質來看瑞風、閣瑞斯、蒙派克等老舊的產品形象和本身的產品短板，都讓其很難兼顧此類用途的人群，而G10別致、新穎的造型在兼顧公商務用途的同時，對于眼下龐大的中產階級，全家集體出行的需求和對于當下越來越寬松的人口政策則形成了明顯的契合，希望G10能有力地把握這個難得的市場機遇。
在品牌力方面，大通在品牌和公關傳播方面，前期較多強調自己與英國傳奇商用車LDV之間的血緣關系，并且首款車型大通V80的推出，則主要面向商用的Van市場，讓大通品牌偏向于商用車的屬性。而隨著此次品牌戰略的發布，詮釋了“G-Value理念”和“技術、信賴、進取”的品牌核心價值，包括在品牌Logo方面的略微調整，我們可以感受到大通正在有意淡化自己的過去的經典商用車品牌形象，轉而做一個更加貼近中國消費者，更加全面和親民的品牌形象。根據發布會現場公開的大通品牌未來產品規劃，涉及輕客、皮卡和MPV以及新能源汽車等各條產品線也印證了筆者的這種猜測，雖然上汽大通這個品牌本身對于公商務MPV的消費人群而言相對陌生，但上汽集團的品牌背書特別是前有GL8的先入形象，品牌的高度絕不弱于江淮瑞風和華晨金杯及福田蒙派克等品牌。
在渠道力方面，大通品牌現有的銷售渠道依托上汽集團的整體資源，以V80作為現售的唯一產品，去年銷量，僅次于依維柯和全順兩大寡頭，已經成為了自主品牌在歐系輕客市場領域的領導者。經筆者走訪和了解，雖然產品相對單一，但上汽給予了較好的渠道支持政策和策略，經銷商也看中了上汽集團整體的強大實力和發展后勁，目前大通的銷售渠道相對穩定，經銷商積極性也相對充足，那么隨著G10領銜的后續新品陸續加入，經銷商盈利和回本的問題將逐步得到破解，進入渠道可持續發展的正向循環階段。美中不足的是大通作為后來者，在瑞風和別克GL8上下兩頭擠壓，多年來已經壟斷細分市場的環境下，大通的市場保有量和品牌認知度都較弱，全面打開市場尚需時日，尤其是政府和行業采購以及租賃用車等樹立品牌和樹立市場影響力的關鍵領域的涉足，G10的切入不僅要耐心更需要策略，需要廠家在大客戶的運作方面給予經銷商充足的指導并且給予其充分的空間和利益。
最后說說大通G10的橫空出世在行業中的意義，MPV作為一個與SUV幾乎相當的利潤制高點，GL8之于上海通用、金杯閣瑞斯之于華晨，更不言瑞風之于江淮，相對自主品牌轎車和SUV明顯較高的售價，具有品牌效應，尤其對于這個品牌發展的早期奠定第一印象，是不言而喻的。深耕細分市場多年，未有強敵入侵，自身的發展相對緩慢，這種相對的壟斷性幾乎不用什么營銷推廣，而是坐等客戶找上門來更意味著其絕對高的毛利率，在企業內部和經銷商層面都處于現金牛的地位，從某種意義上來看，又讓其內部已經形成了這種路徑和渠道的依賴，弊端開始顯現。較小規模的自主品牌車企的“現金牛”型產品，而上汽大通等后加入者作為國內的巨頭車企，則完全不急于盈利，可以以塑造新一代標桿的形象加入競爭，有的是等待的時日。
雖然目前的情況看來，大通G10可能市場終端的鋪貨到位基本要等到第三季度之后，對其前景基本還需觀望，但無論如何G10都已經有能力成為改變中端MPV市場塌陷的現狀的破局者和喚醒沉睡的“沙丁魚”們的“小鯰魚”，“老三樣”們雖固守市場優勢，但隨著大通G10的加入必將引發蝴蝶效應，后續還有長安、廣汽、吉利、北汽等品牌接踵而至，好戲還在后頭！
