吉利控股集團董事長李書福，在今天下午參加《成都商報》大型公益演講“我看未來20年”專場演講前，就眼下汽車行業(yè)爭議比較大的股比是否放開問題，接受了媒體采訪，旗幟鮮明地表達了自己的觀點。

李書福認為，中國汽車工業(yè)產業(yè)政策對中國汽車工業(yè)的發(fā)展作出了歷史性的貢獻，現(xiàn)在確實已經到了該開始討論這個問題的時候了。

他說，我們一些做父親的人，總是擔心孩子長不大，總是擔心孩子走錯路，客觀的講，孩子也得成長，也就是說中國的汽車工業(yè)也得成長。如果多幾個孩子的話，也就是說如果多幾個汽車公司，讓大家都來參與競爭的話，一個摔倒了，另外一個可能不會摔倒，它可能會吸收這個教訓，可能會走得更好。中國那么多人，那么多企業(yè)，我認為應該要放開，讓大家自由地參與到汽車行業(yè)的競爭當中來。當然，我也理解董陽秘書長，作為國家行業(yè)協(xié)會的秘書長，從保護汽車企業(yè)利益的角度出發(fā)，他所表現(xiàn)出的強烈的憂慮感我可以理解，因為他是為了保護中國已經取得生產權的汽車企業(yè)的利益。但是，如果我們的汽車產業(yè)政策繼續(xù)從保護中國國內汽車工業(yè)發(fā)展的角度出發(fā)，就像一對父母孤獨的在保護自己的孩子，溺愛自己的孩子。這樣不僅僅不會讓中國汽車產業(yè)快速的發(fā)展壯大，反而會削弱本土汽車工業(yè)的創(chuàng)新和競爭力的提高。因為大家都躺在一個保護的環(huán)境里面生存，形不成一種生死存亡的觀念，形不成一種不進則退、不生就死的一種現(xiàn)實壓力。

李書福指出，美國出現(xiàn)了一個特斯拉，而為什么中國出現(xiàn)不了？因為按照中國的汽車工業(yè)產業(yè)政策，特斯拉這樣的汽車公司在中國 是不可以研究、設計、生產、銷售汽車的，因為它沒有生產資質，是違反中國汽車工業(yè)產業(yè)政策的，所以，在中國不可能出現(xiàn)特斯拉這樣的汽車公司。因為中國規(guī)定了，現(xiàn)在的這幾家已經生產汽車的公司才能研究和生產汽車，而對于相對規(guī)模比較小的企業(yè)，或者說沒有進入國家汽車公告的企業(yè)，是不允許研究和生產銷售汽車的。因此，中國汽車的創(chuàng)新能力是非常有限的，只局限在這幾個汽車公司里邊，競爭是不夠充分的，13億中國人只允許這幾個企業(yè)可以研究、設計、生產、銷售汽車，那就很難創(chuàng)造奇跡。

李書福特別強調指出：我今天說這個話并不是站在我是一個汽車公司的角度來說，如果我從自身企業(yè)的利益角度出發(fā)的話，我就不講這番話了，我就不提這個建議了。為什么？因為股比完全放開，競爭肯定會更加激烈，對吉利是沒有任何好處的，現(xiàn)在只有這幾個汽車公司大家相互競爭，我們已經感覺壓力很大，如果完全放開，我們的壓力一定更大，吉利所面臨的挑戰(zhàn)一定會更加嚴峻。今天你們問我，讓我來回答這個問題，我是從整個國家利益，整個國家汽車工業(yè)的競爭力，以及用戶的利益角度出發(fā)，我才提出了上述的建議和我的一些觀點。當然，就算從一個汽車公司的角度出發(fā)，我認為，也不能因為面對挑戰(zhàn)，就去尋求政策的保護，因為這樣做最終還是形不成競爭力。這一種特殊的政策保護下的產業(yè)是很難走向世界的，只有在一種非常公開透明、公平的競爭環(huán)境里邊開展充分的市場公平競爭，這樣，以后剩下來的企業(yè)才是真正有競爭力的企業(yè)。因此，我要站在本土汽車工業(yè)建設以及自主品牌汽車工業(yè)整體的未來能否發(fā)展更好的立場上，發(fā)表我個人的觀點，我個人還是傾向盡最大可能的早日放開(股比)，讓有能力的企業(yè)能夠生存下來，更好的推動自主品牌汽車工業(yè)的發(fā)展，在激烈的市場競爭當中進一步得到鍛煉和強化，把資源要集中到有競爭力的企業(yè)中去，而不是集中到那一些受特殊政策保護的企業(yè)中去。只有這樣，才能讓市場淘汰弱者，才能讓勝者更好的為用戶服務。