中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2013年，自主品牌乘用車共銷售722.20萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)11.4%。盡管各家自主車企或多或少都有增長(zhǎng)，但整 體增幅依然低于15.7%的行業(yè)平均增幅，市場(chǎng)份額也連續(xù)三年降低。統(tǒng)計(jì)顯示，2013年自主品牌占乘用車銷售總量的40.3%，占有率比上年下降1.6 個(gè)百分點(diǎn)。

然而，并不是所有自主品牌都是原地踏步，有高歌猛進(jìn)者，有苦苦掙扎者，有異軍突起者，有默默無(wú)聞?wù)撸袧摿o(wú)限者，也有風(fēng)光不再者。盤點(diǎn)各家自主品牌的起落走勢(shì)，可以發(fā)現(xiàn)壯大自主品牌的新思路。

北汽自主是2013年的亮點(diǎn)。去年全年，北汽紳寶、E系列、威旺總銷量超過(guò)20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)245%。其中E系列一直保持在月銷萬(wàn)輛以上，最高月銷1.2 萬(wàn)輛；威旺成為繼上汽通用五菱和長(zhǎng)安微車后的第三大微車品牌；紳寶自去年5月上市以來(lái)，到去年年底已經(jīng)實(shí)現(xiàn)過(guò)萬(wàn)銷量。北汽表示，合資公司在技術(shù)、資金、人 才方面的反哺，營(yíng)銷隊(duì)伍在電商、微信方面的差異化營(yíng)銷都是北汽自主崛起的關(guān)鍵。例如紳寶沒(méi)有照搬合資品牌傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式，而是獨(dú)創(chuàng)出一套精準(zhǔn)營(yíng)銷模式，以 最小的投入換來(lái)最大的效益。

北汽自主的異軍突起給了某些資歷較深但成績(jī)一般的自主品牌以警示。與它們相比，北汽自主起步晚、產(chǎn)品少、經(jīng)驗(yàn)缺、品牌魅力幾近于無(wú)，但能在短短幾年內(nèi)迅速逆襲，這充分說(shuō)明，干好自主事業(yè)不在于品牌積淀有多深、資金儲(chǔ)備有多厚、產(chǎn)品線有多廣，關(guān)鍵在于人，在于士氣。

另一個(gè)引人注目的是合資自主品牌啟辰。2013年，啟辰銷量定格在105425輛，超額完成10萬(wàn)輛目標(biāo)，成為產(chǎn)品上市后最快跨越年銷10萬(wàn)輛門檻的自主品 牌。去年10月，啟辰銷量過(guò)萬(wàn)輛，11月達(dá)1.2萬(wàn)輛，12月達(dá)13751輛。加速度攀升勢(shì)頭再次讓泥潭中苦苦掙扎的自主品牌國(guó)家隊(duì)員汗顏。啟辰的發(fā)展表 明，品牌積淀少并不可怕，只要找準(zhǔn)路子，自主品牌一樣可以高歌猛進(jìn)。

啟辰相關(guān)人士表示，啟辰的成功得益于強(qiáng)大的體系競(jìng)爭(zhēng)力和源自東 風(fēng)日產(chǎn)的血統(tǒng)。2013年初，啟辰品牌提出“領(lǐng)航2013”年度方針，在技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)上實(shí)現(xiàn)全方位領(lǐng)航，例如將汽油車型的能效提升到極致，讓產(chǎn)品品質(zhì) 與日產(chǎn)品牌同步，拓展銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，提升顧客滿意度，根據(jù)市場(chǎng)反饋迅速推出豐富的產(chǎn)品組合等。

長(zhǎng)城汽車?yán)^續(xù)充當(dāng)了讓人“羨慕嫉妒 恨”的土豪角色。全年銷售754242輛，同比增長(zhǎng)21%。其中，SUV總銷量達(dá)41.74萬(wàn)輛，同比大增48.47%；皮卡、轎車的累計(jì)銷量分別為 12.68萬(wàn)輛和21萬(wàn)輛，同比去年分別下降8%和上升2%。長(zhǎng)城汽車的成功得益于其在SUV市場(chǎng)的長(zhǎng)年耕耘和提前布局，近20年的醞釀讓長(zhǎng)城汽車可以穩(wěn) 穩(wěn)地享受SUV市場(chǎng)的紅利。

不過(guò)，長(zhǎng)城皮卡下滑8%、轎車微增2%的事實(shí)說(shuō)明，長(zhǎng)城汽車的強(qiáng)項(xiàng)是聚焦的產(chǎn)品戰(zhàn)略和長(zhǎng)期的市場(chǎng)堅(jiān)守，市場(chǎng)營(yíng)銷能力并不及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在各大品牌紛紛搶灘SUV市場(chǎng)的形勢(shì)下，長(zhǎng)城汽車如何把握SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)節(jié)奏，培育可持續(xù)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)力，還需要進(jìn)一步探索。

長(zhǎng)安自主乘用車是2013年的明星。全年銷售51.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.9%，在自主品牌前十名企業(yè)中增長(zhǎng)最快。長(zhǎng)安汽車銷量高增長(zhǎng)的直接原因是新車的 拉動(dòng)。逸動(dòng)、悅翔V3、CS35、歐力威、睿騁等新車贏得了更多市場(chǎng)份額。深層次原因是長(zhǎng)安乘用車在研發(fā)、售后服務(wù)等領(lǐng)域的長(zhǎng)期和大量投入。

目前，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)建立了五國(guó)九地研發(fā)體系，每年研發(fā)投入超過(guò)銷售收入的5%。這極大提升了長(zhǎng)安汽車的產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)水平，暢銷車悅翔、奔奔MINI、逸 動(dòng)、CS35、睿騁都是出自長(zhǎng)安汽車設(shè)計(jì)中心。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車在售后服務(wù)方面也銳意進(jìn)取，獲得了良好的用戶口碑。長(zhǎng)安乘用車的厚積薄發(fā)表明：干好自主品牌 需要有“舍不得孩子套不住狼”的勇氣和膽識(shí)。

奇瑞是2013年悲壯的英雄。全年海內(nèi)外總銷量近50萬(wàn)輛，同比去年下滑約9%。國(guó)內(nèi) 市場(chǎng)銷量30萬(wàn)輛左右，同比下滑約20%。戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型產(chǎn)品艾瑞澤7銷量表現(xiàn)不溫不火，上市頭兩月均銷量達(dá)到4000輛，此后維持在2000輛左右。奇瑞的亮 點(diǎn)是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)開始優(yōu)化，高附加值產(chǎn)品銷量比重增加。奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍表示，2013年是奇瑞汽車的轉(zhuǎn)型年，在品牌、產(chǎn)品布局完成之后，2014年開始追求 銷量增長(zhǎng)。

吉利汽車在經(jīng)歷人事大動(dòng)蕩后，銷量表現(xiàn)穩(wěn)中有升，全年總銷量549518輛，同比增長(zhǎng)14%。孫曉東在接手吉利大盤后， 推出了“大有可為”營(yíng)銷活動(dòng)，回歸一個(gè)吉利，賺足了眼球。但吉利汽車的產(chǎn)品布局依然不均衡，主力車型帝豪EC7全年銷售21425輛，占據(jù)總銷量近半壁江 山，SUV車型GX7并沒(méi)有享受SUV市場(chǎng)的紅利。調(diào)整產(chǎn)品線，打造多款拳頭產(chǎn)品，依然是吉利汽車面臨的難題。

比亞迪銷量穩(wěn)中有 增，全年銷售50.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.99%。旗下車型分布均勻，F(xiàn)0和F3比重下降，速銳、G6、S6的比重提升。最搶眼的是年底插電混動(dòng)車 “秦”的上市，去年9月出臺(tái)的新能源車推廣政策也提供了利好。不過(guò)，與前些年相比，比亞迪的凌厲攻勢(shì)已經(jīng)減緩，穩(wěn)步增長(zhǎng)已經(jīng)成為主調(diào)，強(qiáng)大的地方保護(hù)主義 也成為橫亙?cè)?ldquo;秦”面前的大山。

江淮乘用車表現(xiàn)有喜有憂，SUV車型功勛卓著，全年銷售3.38萬(wàn)輛，同比增加273.32%，但 轎車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷11.68萬(wàn)輛和11.54萬(wàn)輛，分別下滑14.92%和16.55%。受同悅召回及2012年同期基數(shù)較高等因素影響，整體銷量略低于預(yù) 期。在拳頭產(chǎn)品和核心競(jìng)爭(zhēng)力打造方面，江淮乘用車還需要努力。

上汽乘用車全年銷售23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%。其亮點(diǎn)是產(chǎn)品溢價(jià)能力 的提升，例如榮威350累計(jì)銷量113033輛，增幅高達(dá)51.9%，成為自主品牌中唯一進(jìn)入入門價(jià)8萬(wàn)元以上“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”的成員。上汽乘用車的成績(jī)?cè)?自產(chǎn)品力的不斷提升，例如嶄新的動(dòng)力總成系統(tǒng)、獨(dú)具一格的inkaNet3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，也源自宅捷修服務(wù)系統(tǒng)和高超的營(yíng)銷能力，如W5丈量活動(dòng)。

華晨中華整車銷售18.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.7%。主要?dú)w功于渠道下沉、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、產(chǎn)品優(yōu)化、精準(zhǔn)廣宣和擴(kuò)大地面活動(dòng)，寶馬的技術(shù)支持也功不可沒(méi)。但在自 主造血方面，華晨依然需要下大力氣。廣汽乘用車銷售85647輛，同比增長(zhǎng)159%，主要功績(jī)是GS5SUV車型的拉動(dòng)，但傳祺轎車和GA3表現(xiàn)并不如 人意。

東風(fēng)風(fēng)行全年銷售18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%。主要靠?jī)煽钴嚧蛱煜拢L(fēng)行菱智銷售110112輛，風(fēng)行景逸銷售70077輛，其成功原因是踐行深挖細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略，為消費(fèi)者提供全新的產(chǎn)品價(jià)值，以全新的市場(chǎng)空間為企業(yè)帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

此外，其他自主品牌也各有斬獲。一汽轎車銷售23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%；東風(fēng)風(fēng)神銷售8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%；東風(fēng)風(fēng)度銷售3.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24%；東南汽車銷售11.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%，力帆汽車銷售18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。

2013 年J.D.Power發(fā)布中國(guó)新車質(zhì)量研究SM(IQS)報(bào)告顯示，自主品牌新車質(zhì)量問(wèn)題從212個(gè)縮減到了155個(gè)，與國(guó)際品牌之間的差距不斷縮小。 這說(shuō)明自主品牌高端化成效漸顯。北汽自主和啟辰的異軍突起、長(zhǎng)安汽車的高歌猛進(jìn)、上汽乘用車的逆襲、東風(fēng)風(fēng)行的低調(diào)盈利充分說(shuō)明，自主品牌逆襲，士氣勝過(guò) 黃金。部分自主品牌總是原地踏步，并不是因?yàn)槿鄙儋Y金、人才或品牌，而是缺少一支士氣高昂、執(zhí)行力強(qiáng)、尊重市場(chǎng)的團(tuán)隊(duì)。