三包政策終于出臺了，而且具體實施的日子也已經確定，人們皆大歡喜，以為從今以后消費者可以揚眉吐氣，過上了上帝的日子了?？山Y果，卻發現，想象很豐滿，現實很骨感。

據報道，國家質檢總局消息，截至2013年12月16日，應提交汽車三包備案信息的生產者122家，已提交106家，未提交16家。完成評估104家(有2家生產者新提交)。評估中發現了13項問題，主要集中在三包憑證和保修保養手冊兩大類問題。

以前十來年，三包一直不能出臺，有消息就說是廠家的阻力太大，現在看來真有一定道理。好不容易擋不住歷史車輪，三包出臺了，可是該讓他們交上材料都這么不積極，而且還利用信息不對稱的優勢，在三包憑證和保修手冊上玩花樣。要知道，他們現在面對的是質檢總局，是他們的上級主管部門，而且質檢總局的官員和專員還是懂行的，他們尚且如此，一旦面對消費者，會是什么嘴臉？

是什么嘴臉，想必大家都知道。前天晚上，央視有個節目，做個試驗，節目組故意拔掉ABS的保險，然后去修理。先進一個路邊攤，換了一個0.16元的保險，要價100元，去除故障；再進一個大型修理廠，要價500元，還是檢查費，沒有去除故障，再要檢查剎車片，節目組沒干；再進一個4S店，事大了，居然說是ABS泵有問題，要2500元……換一個0.16元保險片就解決的問題，居然是這樣的三個下場！而現實中，保險融斷的事情可以說頻繁發生，小得不值一提，卻被夸張成了如此可怕的結局。

這樣的事例，在我們身邊比比皆是。

這樣的事，在歐美會不會發生？也會發生，只是幾率比較小。一來人家的消費者自己也懂一些汽車知識，會自己檢查保險片并更換，二來，從事商業者也會有自己的守則，不至于如此漫天要價，無是生非，沒有故障找個故障來要錢。

中國人總說，南京到北京，買的沒有賣的精。生產廠家和經銷商的汽車知識高于消費者是肯定的，也正是因為如此你才是生產商和經銷商，但是你這些知識是要為消費者服務的，要解決他們問題的，而不是用是蒙騙他們的。作為賺取最大利潤的商家，有一些尋利行為在所難免，但是，說到底，這種過份的尋利行為是不正當的，行業組織要自律，國家以及政府和主管部門更應該予以規范，這就是各種法規在市場經濟規律之外起作用的原因。經濟規律是一定會發生作用的，只是，如果任其自由發展，對消費者相當不公平，對行業的發展也會起到阻滯作用。

在這次的三包材料評審中，出問題最多的就是廠家利用利息不對稱，欺瞞消費者。幸好還有質檢總局把關，否則，就算有三包，消費者也難以得到實惠。

作為執法者和管理者，的確不能姑息。這一點，質檢總局做得不錯，只希望能更嚴厲一些，把關更嚴，同時執行守程中的不守法者予以嚴懲。

但說到實際上，卻似乎有些無力。比如召回吧，到現在也拒不召回的廠商實行制裁，更幾乎沒有主動的懲戒事例，多數是拖到最后，“主動”召回了，至于召回的力度，卻并沒有相應的監督措施。消費者作為信息不對稱的弱勢一方，作為個體，力量相當微弱，跟廠商和經銷商、修理店打官司的成本過于巨大。一般人只會大事化小，小事化了，認倒霉了事。

作為廠商，如果只是消極地執行三包，對消費者沒有負責，其實對自己也沒有負責。不要說那些合資外資了，自主品牌正處于發展的關鍵時刻，也許你不負責的暫時結果是你獲利了，但是長久下去，消費者只會棄你若敝履。品牌力度正在于這樣的一點一滴，并不是想要高大上就可以高大上的，想要高大上，正需要認真負責的態度。

汽車企業的品牌意識、服務意識相當不到位！這樣的行業雖然看起來一片繁榮，但實際上危機四伏，不可持續發展。

至于消費者，也許自己還要多多學習，不要只會開車對汽車一問三不知。你要維權，自己首先得知道自己的權利在哪里受了損，如果你自己都不知道自己受了騙，這權利可以就無從維起了。就算是在發達的汽車社會里，在誠信的商業環境里，消費者自己也應該有相應的知識。另外就是一旦發現權利受損要積極維權，不要只等著政府，只想著讓別人維權自己得實惠。權利是靠自己來保護和爭取的，除了你自己，誰也幫不了你。