近期政策宣布“取消一般公務(wù)用車”，這將給車企帶來(lái)哪些影響？來(lái)自蓋世汽車研究院的業(yè)內(nèi)調(diào)查顯示，此次車改最大利好是可促進(jìn)私車消費(fèi)進(jìn)一步繁榮，自主品牌可能獲益；豪車消費(fèi)不會(huì)因?yàn)檫@一厲行節(jié)約的做法而繼續(xù)萎縮，部分原因是新規(guī)可能執(zhí)行不力。

目前全國(guó)約有200萬(wàn)輛公車，絕大多數(shù)是一般公務(wù)車。取消一般公務(wù)車將導(dǎo)致這部分龐大的用車需求轉(zhuǎn)移，可能轉(zhuǎn)移至租賃市場(chǎng)，也可能轉(zhuǎn)換為私人購(gòu)買。調(diào)查結(jié)果顯示，更多人（30%）認(rèn)為車改將促進(jìn)私車消費(fèi)，其次，租賃市場(chǎng)繁榮也被29%的參與者認(rèn)為是最大利好。

據(jù)分析，原政府公務(wù)員多數(shù)已習(xí)慣了可以隨時(shí)用車的工作方式，目前市場(chǎng)上提供的租車服務(wù)短期內(nèi)無(wú)法滿足這么大群體的用車需求，個(gè)人購(gòu)買比租車更方便。從杭州公車改革的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，用車需求轉(zhuǎn)移為個(gè)人購(gòu)買是更主流的做法。杭州市在2009年推行市級(jí)機(jī)關(guān)公車改革，所有的市管干部無(wú)論級(jí)別高低、官職大小都不再配備公車，導(dǎo)致各級(jí)官員、公務(wù)員大量購(gòu)買私人汽車，汽車市場(chǎng)還曾經(jīng)開專場(chǎng)。而當(dāng)前的租車業(yè)發(fā)展并不景氣，相關(guān)的法規(guī)規(guī)范仍不健全，加上租車公司原來(lái)客戶多為企業(yè)和個(gè)人，與政府用車需求少有了解。這些都可能阻礙公務(wù)車用車需求轉(zhuǎn)向租賃的因素。

不過(guò)，公務(wù)交通補(bǔ)貼的方法形式可能在很大程度上決定用車需求的轉(zhuǎn)移方向。比如，如果采取公共交通卡的形式，那么對(duì)租賃與私車消費(fèi)都無(wú)利好；如果采取公務(wù)交通卡且限定只能用于租車，那就對(duì)租賃市場(chǎng)利好。

此次車改還有一個(gè)討論點(diǎn)就是對(duì)本土車企利好利空。因?yàn)楣嚸磕瓴少?gòu)的數(shù)量有限，約為40-50萬(wàn)輛，分?jǐn)傊撩總€(gè)企業(yè)的數(shù)目有限，取消對(duì)企業(yè)銷量并無(wú)多大影響。而原打算依靠利好的新規(guī)進(jìn)入公務(wù)車市場(chǎng)，以提高品牌影響力的企業(yè)現(xiàn)在可能面臨計(jì)劃調(diào)整。不過(guò)從長(zhǎng)期來(lái)看，擺脫對(duì)政策扶持依賴性未免是壞事。在調(diào)查中有27%的參與者認(rèn)同此項(xiàng)。