2013年的最后一周，濰柴在京發布了旗下首個輕型車品牌“英致”。濰柴汽車總經理葉子青透露，未來濰柴的重點是輕型車業務，包括乘用車和輕型商用車，每年將至少投放一款新車，但近三年濰柴暫不考慮生產轎車。大舉進軍整車生產的戰略規劃彰顯著濰柴的造車之夢，昔日的發動機巨頭如何圓夢，記者將從濰柴整車生產資質獲取、車型產品布局、銷售網絡建設以及生產基地和研發制造團隊招兵買馬揭秘濰柴造車之夢。

收購嘉川獲得生產資質

濰柴汽車黨委書記、常務副總經理韓黎生告訴記者，濰柴集團謀求整車生產由來已久，2009年通過并購重慶市嘉陵川江(簡稱嘉川)獲得汽車生產資質，由此濰柴獲得M1、M2、M3、N1、N2、N3系列車型生產資質，這其中包括輕型商用車、SUV、MPV等。據悉，嘉川的前身是始建于1956年的重慶渝州汽車總廠，后由重慶市的川江車輛制造有限公司和嘉陵特種裝備有限公司共同出資組建了重慶嘉陵川江汽車。

濰柴收購嘉川并非一蹴而就。知情人士透露，2009年濰柴西部發展有限公司收購了嘉川80%的股份，經過一段時間的資產梳理和人員調整等完善工作之后，2011年濰柴又增資實現全額并購嘉川。由于原先的廠房設備規模較小，濰柴在重慶江津雙福新區另覓超過1300畝建設新生產基地。在籌建新工廠的同時，濰柴邀請了在美國福特有15年研發管理經驗的葉子青加盟，葉子青團隊開始籌備濰柴新車研發，此后來自長安、福田等汽車公司的數位高管加盟濰柴。

濰柴暫不生產轎車

濰柴汽車位于重慶的新生產基地總投資超過50億元，總產能規劃年產30萬輛，一期產能規劃10萬輛，將于今年初建成投入使用。根據濰柴的戰略規劃，在該基地濰柴將主要生產SUV、MPV、皮卡和輕型商用車。濰柴汽車研發團隊負責人告訴記者，各個車型生產比例未定，未來濰柴汽車的造車之路會類似福田和長城的綜合體。

針對濰柴是否規劃轎車生產，葉子青透露，濰柴汽車希望進行差異化的市場戰略，今年將先推出小SUV，MPV、皮卡也將陸續推出，三年內尚未考慮轎車生產。知情人士透露，濰柴不生產轎車，原因主要包括轎車市場競爭太激烈，濰柴目前不希望進入該市場，同時最重要的是濰柴并購嘉川獲得的生產資質不包括轎車。

首批4S店有望年中開業

“中國的三四線城市是主攻市場，濰柴將實行包含4S店在內的多種形態的模式來快速布網。”濰柴汽車營銷公司總經理謝鳳高介紹，濰柴汽車在市場拓展方面是以地級市為主導的扁平化“1 X”模式，渠道開發思路是聚焦“3 5 7”重點市場，其中三個核心市場山東、重慶、四川，五個重點市場河北、河南、江蘇、廣州、云南。

記者從濰柴汽車了解到，目前山東和四川兩地已有數十家4S店開建，原計劃北京車展推出的濰柴首款車型將延后至年中。伴隨著新車的上市，濰柴首批4S店將有望同步開業。