伴隨著2013年的落幕，預測和分析2014年汽車市場的走勢，也隨即成為近期行業內的熱門話題。而從目前收集到的信息來看，對于2014年車市究竟會何去何從，業界的看法并不統一，認為市場表現仍然值得期待的樂觀者有之，而認為銷量增速或將回落的審慎者亦有之。這些不同的判斷，也讓2014年汽車市場的前景顯然撲朔迷離。

近期，相關機構組織的調查結果顯示，有超過八成的業內人士認為2014年國內車市的銷量增長將鎖定在5%—15%的區間。其中，認為增速在5%—10%的占了絕大多數。這表明，雖然業界對于今年的車市增長仍抱有期待，但普遍認為增幅可能會較之去年有所回落。

眾所周知，我國的人均汽車保有量和GDP水平都表明，我國仍然處在汽車消費需求快速增長的階段，國內汽車消費的剛性需求依然旺盛。按照汽車發達國家的發展路徑，我國居民財富積累和汽車普及水平，仍有望支撐汽車行業 3-5 年的平穩增長，再加上廣大三四線地區居民消費持續升級，以及城鎮化推動農村居民消費潛力的持續釋放，我國未來汽車銷量的增長前景仍然十分樂觀。

雖然從中長期來看車市仍將平穩增長，但是一些不確定因素的存在，卻可能為車市的短期表現帶來不利影響。首先，明年我國宏觀經濟增長將面臨更大風險尤其是與汽車行業有較大關聯度的房地產行業存在著較大調整風險，這可能會對汽車行業產生重大影響。

同時，交通、能源、環境等問題的日益突出，使中央和各級地方政府已經不能容忍汽車銷量的快速增長。在這種情況下，可能會出現包括汽車限購或尾號限行等在內的一系列政策，從而給車市帶來一些不確定因素。

“這些不利因素的存在，可能會阻礙車市的增長。因而我們判斷明年車市增速放緩的風險較大。”一位汽車分析師告訴記者，2014 年的汽車銷量增速可能會略低于2013 年，但汽車銷量整體增速仍在 10%左右。

在他看來，在銷量增速可能下滑的背景下，各細分市場的處境也將會有明顯差別。其中，在2013年銷量形勢一片紅火的乘用車市場，有望在2014年繼續延續這種旺銷勢頭，實現13%左右的增長。而在商用車領域，重卡作為強周期投資品，行業景氣度與宏觀經濟形勢緊密相連。去年，在低基數、宏觀經濟溫和復蘇、累積更新需求以及國四導致提前消費等因素下，重卡行業實現了超預期的增長。但今年，宏觀經濟的增長并不樂觀，再加之高基數以及國四透支需求，重卡銷量的持續增長值得懷疑。

至于客車板塊，高鐵興起對長途客車替代效應導致大中客增長乏力，而由于補貼政策不明朗，新能源客車市場波動性加大，對相關大中客企業也將造成不利影響。綜合考慮這些因素，預計今年商用車的銷量增速將會在 5%左右。