在合資公司成立20周年之際，前幾年一直沉寂的重慶長安鈴木汽車有限公司(下稱“長安鈴木”)，近日動作頻頻。

繼廣州車展高調發布全新SUV產品后，在近日國家工業和信息化部(下稱“工信部”)的254批車輛生產企業及產品公告目錄中，長安鈴木一款名為SC7162的轎車獲批。公告顯示，該產品將以長安牌進行生產。

早在今年10月份，長安鈴木相關負責人就曾對媒體透露，長安鈴木計劃于明年發布合資自主品牌，首款車型初步確定，瞄準的是國內規模最大的A級車型。

逆向“輸血”

工信部發布的產品目錄顯示，長安鈴木上榜的產品商標為“長安牌”。據悉，這款車型很可能由母公司長安汽車(000625,股吧)主導研發。

“未來長安會直接向合資企業輸出長安自主研發的車型與技術，統一懸掛長安自主品牌的標識。”長安汽車相關人士表示，除了長安鈴木之外，目前包括長安馬自達和長安標致雪鐵龍亦已明確表示，未來將生產長安牌的合資自主車型。

事實上，從與PSA談合資開始，長安就確立了“逆向輸血合資企業”的合資自主路徑。

2011年長安標致雪鐵龍成立時曾宣布，未來合資公司將引入長安車型，發展合資自主品牌。而在去年年初，長安集團董事長徐留平就曾表示：“年內長安集團將誕生首個合資自主品牌，即長安馬自達的自主品牌。”

去年10月，在長安馬自達和長安福特正式分家不久后，長安汽車方面又表示，目前長安集團正在與福特、鈴木、馬自達等合作伙伴進行商討，計劃由長安導入 品牌和產品，在旗下合資企業中推出自主品牌產品。隨后，長安汽車總裁張寶林在多個場合也曾表示，長安汽車和旗下多個合作伙伴正在謀劃推出合資自主品牌，預 計2015年前面世。

值得注意的是，盡管在去年工信部的新車目錄上，長安馬自達名下也曾出現一款懸掛長安自主品牌標識的車型，但長安馬自達方面稱，目前精力仍將主要放在國產化車型和創馳藍天技術方面，合資自主品牌雖然已在計劃當中，但具體的發布與首款車型的推出尚未有時間表。

今年5月，長安馬自達執行副總裁周波在接受媒體采訪時曾表示，計劃在現款馬自達3平臺上推出合資自主車型。不過，周波稱，需要兩三年時間先將馬自達車型國產化工作做好，而推出全新的合資自主品牌和車型還需要更長的時間。

而長安福特總裁馬瑞麟在廣州車展接受記者采訪時亦稱，目前長安福特也在持續關注自主品牌的發展，看是否有機會進入這一塊市場，但在尚未做好充分的市場和產品調研前，不會有定論。也就是說，何時能推出合資自主產品，長安福特方面并未有明確計劃。

至于長安鈴木合資自主計劃何時落地，上述長安鈴木相關負責人稱，具體時間表還沒明確，但在2015年前，長安鈴木將陸續投放包括合資自主在內的7款新車，產品涵蓋SUV、B級車、C級車、7座MPV和小型電動車，以及其他全新導入車型和長安鈴木合資自主車型。

鈴木之痛

鈴木汽車作為最早進入中國市場的品牌之一，“起了個大早，趕了個晚集”。而成立于1993年的長安鈴木，也可謂中國“老牌”汽車合資公司，歷史甚至超過上海通用、廣汽本田，資格之老幾乎可以和南北大眾相提并論。

然而，在近年來中國汽車市場急速發展過程中，長安鈴木不但沒有享受到“先來者”的優勢，而且受累于長安汽車和昌河汽車之間的恩怨糾纏，發展一度受阻。 更重要的是，受制于產品單一、競爭乏力之困，銷量一直難上規模。乘聯會的統計數據顯示，今年前8月，長安鈴木銷量僅為9.78萬輛，同比下降了 20.21%。2012年，長安鈴木銷量17萬輛，同比下滑22.7%。

不過，在長安鈴木和昌河鈴木整合風波之后，鈴木在華的安排逐漸明朗。在鈴木中國的大框架下，以及中方母公司長安汽車的支持下，長安鈴木將獲得更多新產品，以重燃舊日活力。

在剛過去的廣州車展上，長安鈴木為旗下全新戰略級城市SUV車型——鋒馭舉行了隆重的首發儀式，并宣布將于12月20日正式上市銷售。據悉，繼鋒馭之后，長安鈴木后續還會在Authentics概念車的基礎上，打造一款全新的國產三廂轎車。

在產品線快速拓展的同時，在產能規劃上，長安鈴木也早已做好準備。2012年4月16日在重慶巴南區進行了長安鈴木汽車有限公司乘用車產能擴建項目 (第二工廠)奠基儀式。據悉，該工廠正在集中建設當中，建成后長安鈴木年均產能將達到50萬輛。目前，長安鈴木在重慶已具備了25萬輛整車和25萬臺發動機的生產能力，而二工廠的一期工程投產后，將提升其在重慶的產能，達到年產量35萬臺。