在上海大眾這個大家庭里，與如日中天的大眾品牌相比，斯柯達這個“小伙伴”似乎還沒有從“雙品牌”戰略中獲益太多。從前10個月的銷量來看，大眾遠遠跑贏大市，而斯柯達卻不僅沒有跑贏大市，19.92萬輛的銷售成績，甚至同比還下滑了2.7%。對于今年全年的目標，斯柯達也調整為23萬輛。

斯柯達的困局，源于在過去的3年里沒有新產品。盡管從年中的小型車昕銳，到8月份上市的速派，再到11月18日投放市場的SUV野帝，斯柯達今年開始迎來了產品的投放高峰期，但顯然，產品走量和品牌塑造都非一日之功。“與大眾品牌相比，斯柯達之前的發展確實碰到了一定的問題。但同時我們也應該看到，斯柯達用6年時間就完成了首個100萬輛，這已經是非?？斓乃俣?。”上海大眾銷售與市場執行副總經理賈鳴鏑表示，從明年開始，斯柯達的增幅將大于大眾品牌，達到20%~30%左右。

“我有一個大膽的預測，那就是到2020年，上海大眾的銷量將達到300萬輛，其中大眾品牌200萬輛，斯柯達品牌100萬輛，斯柯達的銷量占到整個上海大眾銷量的三分之一。”賈鳴鏑表示，為了達到這個目標，上海大眾對大眾品牌和斯柯達品牌有了更為明確的品牌區分，也就是大眾品牌更加主流，符合大眾審美；而斯柯達品牌則更加個性化，體現硬派、硬朗的風格。

這就是野帝與途觀的區別所在。“做產品的，不怕有爭議，就怕沒人理，這個名字大家一下子就都記住了，挺好。”盡管野帝這個名字備受爭議，但賈鳴鏑卻表示，今后斯柯達將回歸“音譯”取名法，從昊銳改名為速派，也是為了更好地與國際接軌。“另外，斯柯達要實現品牌年輕化，就要與社會接軌。現在在某一專業比較牛的，就叫什么帝，比如真相帝等等。那我們在越野方面比較牛，所以就想到了野帝這個名字。”

據悉，這款緊湊級SUV將提供大眾1.4T和1.8T兩種動力，搭配6速DSG雙離合、7速DSG雙離合和5速手動三款變速箱可供選擇，1.8T車型將裝備大眾品牌的4輪驅動系統，價格區間為16.58萬～24.18萬元。這個價格，不僅比途觀要便宜許多，而且已經低于CR-V和RAV4等競爭對手。

斯柯達更加個性化的產品風格，能否被國內增幅最快的二三線市場的消費者所接受？賈鳴鏑表示，做出這樣的決定，是基于中國不斷加速的城鎮化進程。“在今后幾年內，平均每六個月就會推出一款新車型，以每年平均兩到三款車的速度發展。同時，斯柯達品牌中還將更多導入大眾的DNA。”