8月3日，工業和信息化部 公安部公開征求對《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》（征求意見稿）的意見的通知發布。通知面向社會公開征求意見，公眾可在2021年9月4日前提出意見。

小編注意到，即使征求意見稿，這一文件所包含的內容也代表著對輕微卡產品生產及市場的進一步規范，特別是其中提到六項舉措與安全技術規范。這對于城市配送、短途運輸用戶來說無疑車輛安全性將進一步得到保障，而車企研發推廣新品將有更多的規范，宣傳上的“多拉快跑”也將有更明確的界限。

針對“大噸小標”等違規行為 提六項措施

征求意見稿提出，近年來多發輕型貨車、小微型載客汽車道路交通事故，輕型貨車“大噸小標”、小微型載客汽車違法載人載貨等是重要原因之一，為此提出六項措施。

一是提高輕型貨車、小微型載客汽車安全技術要求。其要求自本通知實施起，申報《道路機動車輛生產企業及產品公告》（以下簡稱《公告》輕型貨車產品，增加貨廂材質、厚度、重量等參數信息；小微型載客汽車產品，增加座椅布置、固定方式等參數信息。

二是落實生產企業產品安全質量、生產一致性主體責任。其要求車企在市場化前提下，嚴把安全質量關，確保按要求生產合規產品。

三是嚴把車輛產品檢驗機構產品檢測關。

四是強化車輛產品生產一致性監管。其中強調了兩部委將加大監管力度，對“大噸小標’等違規問題要進一步圍追堵截。其也明確，如有違規，依法依規從嚴從重處理，暫?；蛘叱蜂N不符合要求的產品《公告》，并將處理結果通報公安交管部門，公安交管部門不予辦理注冊登記。

五是嚴格輕型貨車、小微型載客汽車登記管理。這一舉措要求嚴格登記，特別是重點核對輕型貨車整備質量與檢驗合格報告、《公告》和合格證記載的整備質量數值，嚴禁為“大噸小標”車輛辦理登記。

六是推進在用“大噸小標”輕型貨車治理。這一舉措要求車企壓實責任，提出對違規生產銷售的“大噸小標”輕型貨車，應當采取積極進行整改或回收等措施。這里對于合規車輛在城配通行方面給予放寬限行噸位措施，鼓勵有條件的城市給予通行便利。

綜合來看，從車輛生產到車輛運營和監管等各環節，相應的規范措施都能覆蓋，切實為輕微卡運輸市場合規化發展提供了政策保障。

隨意加寬車身，加大馬力，降自重？行不通！

相應措施提出的背后，又有哪些技術規范來保障落地實施？小編了解到，針對輕微卡的動力、承載力等規范方面，行業都尤為關注。征求意見稿附件《輕型貨車、小微型載客汽車安全技術規范》明確標明了相應標準。

比如在“輕型貨車相關技術要求”中第四點提到，總質量超過3500kg的輕型貨車（不包含客廂式運輸車）車輛結構配置技術要求：

1.輪胎負荷不大于總質量的1.4倍。輪胎名義斷面寬度不超過7.00in（英制）或者不超過195mm（公制）；

2.發動機（柴油）排量：不大于2.5L（不包括冷藏車）；

3.貨廂內部寬度不大于2100mm。

對于車企來說，輕卡輪胎規格不能超過這一標準，發動機排量不超2.5L，貨廂內寬小于2100mm，此前中有些車輛產品宣傳中提到的比競品更有勁，承載更強，貨廂空間更大的提法，今后勢必要再斟酌。

這一要求中還提到：輕型貨車(不含新能源汽車)載質量利用系數應滿足以下要求：

如表  輕型貨車載質量系數限值要求

總之，無論車企、用戶，都要遵循安全、規范準則。如今物流運輸行業、商用車領域粗放發展的時代漸行漸遠，規范化、標準化發展不只是物流業運營的需要，更是行業高質量發展的需要。那么，安全大于天，所有以安全為基準的嚴格規范和舉措都值得認真遵守與執行。單從自重上說，無論輕微卡，自重必然要大于1100kg，載重量也有明確要求?？浯筌囕v輕量化，完全不考慮自重標準的作法，定然要違反這一規定。