中國商用車市場，正在向新能源化、智能化為代表的“四化”方向發(fā)展，整車企業(yè)紛紛入局。而作為商用車企業(yè)的供應(yīng)商，零部件企業(yè)如何緊跟時代步伐，與商用車企業(yè)共同為行業(yè)推陳出新？
2025年12月5日舉行的博世商用車集團媒體開放日上，博世給出了這樣的答案： 博世不僅僅是零部件技術(shù)的供應(yīng)商，而是中國商用車轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略伙伴與創(chuàng)新中心。作為百年汽車零部件供應(yīng)商，將為中國商用車行業(yè)提供整體的全棧式超級卡車解決方案。
如何把普通重卡、輕卡真正變成“超級卡車”？
商用車不同于乘用車，核心在于“全生命周期成本（TCO）”和“出勤率”，場景化、多元化與智能化是其主要特征。
在新能源和智能化趨勢下，主機廠業(yè)務(wù)戰(zhàn)略正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，從“制造銷售”到“全生命周期解決方案提供商”；研發(fā)導(dǎo)向從“技術(shù)驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“場景定義”；技術(shù)路線從“單一平臺”轉(zhuǎn)向“多元化、模塊化”；競爭核心從“零部件研發(fā)”到“系統(tǒng)集成能力”。作為與主機廠并肩作戰(zhàn)的好兄弟，如何破局商用車行業(yè)的“千場千面”？
博世推出“超級重卡”與“超級輕卡”兩大集成化方案，助力主機廠場景化車型落地“加速跑”。
何為超級卡車？答案就像“一千個人眼里有一千個哈姆雷特”一樣千人千面。而在博世的眼里，“超級卡車”就是憑借系統(tǒng)化集成能力和模塊化設(shè)計，迅速響應(yīng)千場千面的客戶需求，幫助主機廠在激烈市場競爭中，快速推出更安全、更節(jié)能、更經(jīng)濟的定制化產(chǎn)品。
博世超級卡車方案，不是參數(shù)的簡單堆砌，而是通過多個系統(tǒng)深度跨域融合，解鎖卡車的超能力，向“電智升級、軟件化賦能、場景化落地”動態(tài)轉(zhuǎn)化，成為新賽道的差異化籌碼，從零部件巨頭到全棧解決方案商，助力實現(xiàn)“1 + 1>2”的商用車整車性能的整體化提升：
業(yè)務(wù)戰(zhàn)略——全棧方案取代單一部件：博世依托對干線、城配等工況的深厚理解，以“場景化落地”的全棧方案為核心，打通底盤智控、動力總成與駕駛輔助系統(tǒng)，用軟件定義汽車和大數(shù)據(jù)驅(qū)動，為不同場景定制電動化、智能化整體解決方案。
組織變革——賦能跨域本土創(chuàng)新：通過整合傳統(tǒng)柴油系統(tǒng)、電驅(qū)動、運動控制等業(yè)務(wù)板塊，打通技術(shù)與資源。與本土伙伴合作開發(fā)氫動力系統(tǒng)、輕型和重型電驅(qū)橋等產(chǎn)品，借助本土車企的場景資源與渠道優(yōu)勢，加速新能源技術(shù)從研發(fā)到商業(yè)化的落地進程。其中，輕型和重型電驅(qū)橋均為在中國率先開發(fā)和投產(chǎn)應(yīng)用，未來也將搭載在中國商用車上走向海外市場。
技術(shù)布局——多元路線+軟硬融合：并行推進柴油、天然氣、甲醇、純電、氫燃料，覆蓋商用車全場景能源轉(zhuǎn)型；同時把硬件優(yōu)勢與軟件深度耦合，升級電控氣壓制動、電動助力轉(zhuǎn)向、熱管理與輔助駕駛系統(tǒng)，形成“傳統(tǒng)技術(shù)打底、新興技術(shù)拓展”的雙層架構(gòu)，滿足車隊和用戶在不同場景下的多樣化需求。
2030年商用車電動化滲透率超過50%，博世精心布局
在國家“雙碳”戰(zhàn)略和能源轉(zhuǎn)型引領(lǐng)下，商用車正從傳統(tǒng)內(nèi)燃機快速向多樣化動力總成轉(zhuǎn)型，商用車電動化的趨勢尤其明顯。
“我們預(yù)計商用車總體電動化的滲透率，到2030年應(yīng)該會超過50%，提前完成“路線圖3.0”提出的目標(biāo)。”博世給出了這樣的預(yù)測，并進行了肯定的回答。
隨著商用車電動化進程持續(xù)加速，電驅(qū)系統(tǒng)作為車輛核心部件的技術(shù)升級愈發(fā)關(guān)鍵。還有，法規(guī)在規(guī)范商用車往更高效、更安全，甚至零碳的方向發(fā)展。不管是“超級重卡”還是“超級輕卡”方案，電驅(qū)橋成為為客戶節(jié)省運營成本，提升駕駛安全性的重中之重。
基于對中國市場的深刻洞察，博世早在2021年就開始對電驅(qū)橋系統(tǒng)正向開發(fā)進行精心布局。2023年率先推出搭配單電機四擋變速箱的重型電驅(qū)橋產(chǎn)品；2025年新增單電機兩擋變速箱和雙電機兩擋變速箱重型電驅(qū)橋產(chǎn)品，全面覆蓋18噸至49噸的燃料電池、純電、以及混合動力重型商用車。
“我們目前已經(jīng)量產(chǎn)兩種（輕型&重型）電驅(qū)橋，總計有六款平臺，覆蓋輕型到重型商用車，適用從3.5噸到49噸的應(yīng)用。這些產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)上高度集成，具備緊湊、輕量化的特點，也更加高效和可靠?！辈┦缹τ谧约旱漠a(chǎn)品，充滿了信心，這也有數(shù)據(jù)支撐。
博世電驅(qū)核心零部件，有效壽命達到150萬公里，并在全國 50多個典型運營場景中累計穩(wěn)定運營里程超過 5000 萬公里。無論是在平原、山區(qū)、國道、高速公路，還是在港口集裝箱運輸和資源運輸?shù)燃毞謭鼍?，電?qū)橋車型均展現(xiàn)出顯著的電耗優(yōu)勢。
而在燃料電池模塊方面，博世產(chǎn)品覆蓋75kW到300kW的功率區(qū)間，是當(dāng)前市場上效率表現(xiàn)最好的產(chǎn)品之一。博世的49噸燃料電池重卡的應(yīng)用，已經(jīng)達到技術(shù)路線3.0 2030年規(guī)劃的性能指標(biāo)。面向中國市場的新一代電控氣壓制動系統(tǒng)（EBS），目前已經(jīng)累計完成超百萬公里的道路驗證。
結(jié)束語：
作為深耕中國商用車行業(yè)20余年的百年汽車零部件供應(yīng)商，博世商用車將結(jié)合豐富的電動化、智能化經(jīng)驗，以及博世在出海、全球布局等方面的優(yōu)勢，將為行業(yè)提供一個全棧的解決方案，以更好的服務(wù)賦能客戶和用戶，與中國商用車行業(yè)共同成長，在復(fù)雜的市場中脫穎而出。
