這兩年，在山東濰坊市，許多市民乘坐公交車時都會發現，它不是傳統的燃油車，也不靠電池驅動，它的核心動能是氫燃料。這款氫燃料車從2019年上路，至今運營已有3年多時間，如今又迎來了200輛新伙伴。

2022年8月27日，國家燃料電池技術創新中心掛牌暨濰柴200輛氫燃料電池商用車運營交接儀式在濰坊市舉辦。以濰柴動力為建設主體、專注創新氫燃料研究的國家燃料電池技術創新中心（以下簡稱：國創中心）正式掛牌運營，同時200輛新車正式交接。此舉意味著我國在氫燃料技術開發與落地方面開啟新征程，新車交接也表明濰柴在氫燃料商用車應用上取得新進展。

那么，依托國創中心，濰柴動力將開展哪些基本于商用車動力以及產業鏈的攻關？未來還將產生哪些應用標桿？

研發氫燃料商用車

打造氫能“大”產業

氫動力作為新能源商用車的“心臟”，相比純電動車輛，其在運營過程中更具里程優勢，經濟性也會越來越好，被認為是最有發展潛力的動力產品。前瞻未來，濰柴動力在氫燃料技術上的布局也早就開始。

山東重工集團、濰柴集團董事長譚旭光

山東重工集團、濰柴集團董事長譚旭光在致辭時提到，濰柴動力從2010年開始，先后投資40億元布局新能源業務。他談到的布局，其中包括濰柴動力2016年以來投資弗爾賽，與德國博世戰略合作，2018年牽頭實施國家“新能源汽車”重點專項，以及投資英國錫里斯動力公司、加拿大巴拉德動力系統公司等。在氫燃料方面，濰柴動力在得到科技部批復后牽頭創立國創中心于2021年4月16日在濟南揭牌成立，進入試運營階段。譚旭光表示：“今天的儀式標志著國家燃料電池技術創新中心邁入了新的高速發展軌道。”

自然，投資技術與應用是為濰柴動力未來發展儲能，但國創中心的成立更是推動國內一眾行業、產業特別是商用車市場獲得發展先機。作為獨立法人運營主體山東國創燃料電池技術創新中心有限公司董事長孫少軍表示，國創中心以濰柴動力為建設主體，面向全球協同產業鏈領軍企業、高校、科研院所等優質創新資源，打造形成“以我為主、鏈合創新”的產學研用技術創新體系。

他介紹道，國創中心以燃料電池關鍵技術研發為核心使命，重點面向交通運輸、工程機械、儲能、發電等領域，聚焦燃料電池共性關鍵技術研究、應用開發技術研究、測試評價技術研究和相關研發平臺建設，推動重大研究成果產業化。

以濰柴動力為建設基礎，發力面向各應用氫燃料的各行業、各領域，國創中心要做的是一件推動國內氫燃料技術創新向上發展的大事。而氫燃料產業本身也必然是個大的產業。一年多時間，國創中心積蓄中高端人才200余人，承擔“氫進萬家”項目等，初步取得了一批引領行業的重大科技成果，為未來發展積聚了勢能。正式運營后，勢必產生更多科技成果。

別小看這200輛公交車！

投運3年示范效應明顯

200輛濰柴氫燃料公交車的投放，給濰坊這座城市再度平添綠色動能。對于一座城市而言，推動新能源商用車的發展，帶給大眾環保出行方案的同時，還將科學發展觀、可持續發展理念植入其中，惠及人心。

據介紹，自2019年批量應用濰柴氫燃料公交車以來，該車以零碳舒適、安全可靠等特點得到濰坊市各業及市民的廣泛認可。裝配濰柴氫燃料電池發動機的車輛累計行駛里程已超過2000多萬公里，濰坊12米燃料電池公交車實際運營工況百公里氫耗全球最低、綜合性能國際領先。本次氫燃料電池車輛投放后將達到18條公交運營專線，濰坊成為全球氫燃料公交線路最密集的區域，也是全球在運氫燃料公交車最多的城市。目前濰坊已建成5座加氫站，補能條件充分。

新投運200輛意義，代表一座城市的科學發展理念，以及對于未來城市規劃的前瞻思考和布局，有益于綠色新能源動力發展和運輸解決方案的創新。孫少軍表示，濰柴以實際行動，為濰坊新舊動能轉換、創建氫能示范城市做出了重要貢獻，更為國內諸多氫能產業落地和加快應用樹立了標桿。

當然標桿價值在商用車市場主要表現在助力細分應用場景上。依托國創中心，濰柴動力將氫能動力積極布局全系列商用車產業，比如：氫能重卡港內牽引、氫能重卡干線運輸、氫能輕卡城市物流和冷鏈運輸等細分市場。此次活動中，運營交接公交車同時，其還與各整車廠商進行批量交付氫燃料電池輕卡、重卡等產品。

現場展示了一臺配裝燃料電池動力的汕德卡C9H 49T牽引車，其在投運的淄博-青島港集裝箱運輸線路中，實測單車滿載續航里程600公里，百公里氫耗僅為8kg，按35元/kg計算，百公里運營成本與柴油車基本持平，不僅經濟而且環保，沒有了續航里程焦慮，不得不說帶給物流運輸行業的是實實在在的價值。

不過，氫燃料電池之于卡車運輸，還要突破和解決關于自重、補能等問題，但隨著國創中心正式掛牌運營，意味著這些行業應用難題將會被一一攻克。而商用車氫燃料產業的重大應用項目，相信也將會逐漸顯露成果。

箭在弦上。氫能產業利國利民，濰柴動力堪當大任，商用車市場氫燃料產品應用的春天注定為期不遠。