9月30日，福田康明斯發(fā)布了全新款產(chǎn)品F4.5TT四缸柴油機(jī)，通過(guò)在現(xiàn)有F4.5產(chǎn)品平臺(tái)上采用雙級(jí)增壓技術(shù)，不僅全面超越了市場(chǎng)同級(jí)別四缸機(jī)，更是接近6L排量小六缸機(jī)水平。

那么，福康F4.5TT因何而來(lái)，有哪些技術(shù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和整車市場(chǎng)又將帶來(lái)哪些改變，福田康明斯都給出了明確的答案。

雙增壓技術(shù)方案 為中國(guó)市場(chǎng)而來(lái)

當(dāng)前，雙級(jí)增壓產(chǎn)品技術(shù)在歐洲、美洲等國(guó)家已經(jīng)有了非常成熟的應(yīng)用，所以雙級(jí)增壓早已不是什么新鮮事了。此前，雖然國(guó)內(nèi)一些廠家也曾嘗試開(kāi)發(fā)該項(xiàng)技術(shù)，但鑒于發(fā)動(dòng)機(jī)NVH、可靠耐久性等開(kāi)發(fā)難題，以及車機(jī)匹配、整車一體化問(wèn)題，截至目前還沒(méi)有開(kāi)發(fā)完成，而F4.5TT則是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)首款應(yīng)用雙級(jí)增壓技術(shù)的輕型柴油機(jī)。

首先，選擇應(yīng)用雙級(jí)增壓技術(shù)是依據(jù)中國(guó)公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。據(jù)福田汽車集團(tuán)動(dòng)力傳動(dòng)副總裁馮靜介紹，F(xiàn)4.5TT是基于康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和對(duì)整車的了解以及對(duì)中國(guó)商用車使用場(chǎng)景等綜合分析后而定向研制。例如在路況方面，中國(guó)地域遼闊，用戶運(yùn)輸?shù)墓r非常復(fù)雜，有時(shí)輕載跑城市道路，有時(shí)滿載跑高速道路，在地形上還會(huì)涉及平原、高原、山區(qū)等。在這種情況下，傳統(tǒng)單級(jí)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)難以覆蓋到全場(chǎng)景工況，而雙增壓方案則可以更好解決這些問(wèn)題，如低速行駛可以增加動(dòng)力響應(yīng)和加速性能，如高原路況行駛又可以解決功率損失。

其次，康明斯在4.5L機(jī)型上選擇VGT（可變截面渦輪增壓），是源于對(duì)中國(guó)卡車用戶需求的精準(zhǔn)把控。康明斯中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)總工程師鎖國(guó)濤表示，VGT技術(shù)主要的優(yōu)勢(shì)是提升發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下的增壓效率，它對(duì)于油品和維護(hù)保養(yǎng)的要求較高，而成本則是普通增壓器的3倍。而雙級(jí)增壓技術(shù)的成本增加較少，油品適應(yīng)性更好，保養(yǎng)周期在5萬(wàn)公里。其適應(yīng)的工況更廣，可以解決山區(qū)動(dòng)力不足，高原扭矩下降和平原高速的運(yùn)輸效率等問(wèn)題。綜合考慮國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)特點(diǎn)及用戶使用習(xí)慣，康明斯最終選擇了雙級(jí)增壓技術(shù)。

此外，作為一款基于F平臺(tái)在全球成熟經(jīng)驗(yàn)研發(fā)的福康F4.5TT雙級(jí)增壓產(chǎn)品，將率先在歐航中卡搭載，一款是冷鏈車，另一款是快遞車，后續(xù)還將推出綠通車型。并且，這款動(dòng)力未來(lái)還將在歐曼車型上推廣使用。

智能定制開(kāi)發(fā) 推動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展

福康F4.5TT雙級(jí)增壓產(chǎn)品，專為中卡兩軸車定制化開(kāi)發(fā)，兼顧了廣大用戶對(duì)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、環(huán)保等方面的需求，并且充分適應(yīng)我國(guó)多種地形分布構(gòu)成的復(fù)合路況條件，充分體現(xiàn)了康明斯對(duì)中國(guó)貨運(yùn)細(xì)分場(chǎng)景的深入研究。

在兩軸十八噸中卡市場(chǎng)，冷鏈、綠通、快遞等運(yùn)輸路況復(fù)雜、貨物類型多樣，不同的運(yùn)輸場(chǎng)景對(duì)動(dòng)力需求也不同。福康F4.5TT產(chǎn)品能夠適應(yīng)這些場(chǎng)景主要源于其四大優(yōu)勢(shì)：一是零部件的可靠性設(shè)計(jì)全面升級(jí)并經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，強(qiáng)勁可靠；二是功率、最大扭矩提升至240馬力和900牛米，1000rpm低速扭矩提升了26%，達(dá)到780牛米，動(dòng)力澎湃；三是融合康明斯兩級(jí)增壓和智慧大腦控制技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的中高速油耗得到進(jìn)一步優(yōu)化，創(chuàng)新引領(lǐng)。四是自重輕，換油周期長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)高效同行。可見(jiàn)，福康F4.5TT真正實(shí)現(xiàn)超級(jí)省油，澎湃動(dòng)力，這對(duì)于中卡市場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)需求，無(wú)疑是一次創(chuàng)新與崛起。

產(chǎn)品過(guò)硬是硬道理，只有能夠適應(yīng)各細(xì)分市場(chǎng)才是贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵。“作為F4.5產(chǎn)品線的一個(gè)補(bǔ)充，福康F4.5TT再次體現(xiàn)了康明斯對(duì)中國(guó)貨運(yùn)細(xì)分場(chǎng)景的深入研究。”福田康明斯產(chǎn)品總監(jiān)劉雄表示。

而F4.5TT只是一個(gè)開(kāi)端，劉雄分析說(shuō)，“目前，中國(guó)市場(chǎng)呈現(xiàn)兩種狀態(tài)：車多貨少和地域不符。針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力需求的不同，我們會(huì)像福康F4.5TT產(chǎn)品這樣實(shí)行定制化開(kāi)發(fā)。比如說(shuō)，冷鏈的用戶在要求動(dòng)力外，還有對(duì)怠速油耗的需求。那么，就要針對(duì)性地把標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更好地適應(yīng)到用戶的場(chǎng)景中，把怠速的油耗進(jìn)行優(yōu)化，將其降下來(lái)。另外，針對(duì)一些運(yùn)營(yíng)環(huán)境相對(duì)較差的區(qū)域，這些用戶更希望保障成本，因此福康將會(huì)定制化開(kāi)發(fā)油品識(shí)別軟件，能夠?yàn)橛脩籼峁┘皶r(shí)的故障預(yù)判及診斷等服務(wù)，在高可靠性的基礎(chǔ)上保證車輛高效率和高出勤率，保障成本費(fèi)用的節(jié)省。”

創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。福田康明斯F4.5TT作為進(jìn)擊中卡細(xì)分市場(chǎng)的“殺手锏”和定制化的開(kāi)端，展現(xiàn)了福田康明斯銳意創(chuàng)新，以前瞻性產(chǎn)品引領(lǐng)市場(chǎng)，為用戶創(chuàng)造最大價(jià)值的初心。未來(lái)，針對(duì)國(guó)內(nèi)不同細(xì)分市場(chǎng)需求，福康還將陸續(xù)推出一系列新機(jī)型，實(shí)現(xiàn)對(duì)輕中重卡不同排量、不同功率段、不同應(yīng)用場(chǎng)景的全覆蓋，為用戶創(chuàng)造最大效益。